Essai et avis Volvo S60 2.4D

Integre dans le Premier Automotive Group, le pole voitures de luxe de Ford, Volvo conserve heureusement une grande autonomie. C'est ainsi que le constructeur suedois continue de developper et d'installer transversalement dans ses voitures ses 5 et 6 cylindres en ligne. Son 5 cyl. essence a bloc aluminium dieselise avec un common rail de 2e generation offre 163 ch pour 185 kg. Voila la S 60 D5 devenue bolide mais, pour ceux que les 210 km/h et 9,5 sec au 0-100 laissent froid, Volvo en a tire une version plus calme de 130 ch, la 2.4D. Les performances ne chutent guere, elle ne perd que 2,1 sec et 5 km/h, mais les consommations ne baissent pas non plus, toujours 6,5 litres de gasole en moyenne. En fait, les deux moteurs 2.4 a 5 cylindres sont identiques, la difference de puissance s'explique par un simple changement de calculateur d'injection ! Volvo peut donc offrir une S 60 diesel plus pacifique et abordable vu que les 30 chevaux perdus allegent au passage la facture de 2 450 euros. Cela ne veut pas dire non plus que la S60 2.4D est une voiture au rabais. Les finitions assez luxueuses et l'equipement ne changent pas, seules les performances baissent. Pourtant, bien malin est celui qui peut s'en apercevoir sans avoir conduit auparavant la 163 ch. Les 130 ch et le couple de 280 Nm a 1 750 tr/mn sont largement suffisants pour les reprises (285 Nm pour la 200 ch turbo essence), la D 2.4 est tout a fait a l'aise dans la circulation. Boite manuelle parfaite, freinage puissant, suspensions remarquables en confort et tenue de route, silence et filtration tres efficace, voila une vraie Volvo ou l'on roule a l'aise et sans fatigue sur les longues distances. On ressent d'ailleurs si peu la vitesse qu'il faut bien surveiller le compteur et parfois lever le pied pour respecter les limitations ! Pour le reste on beneficie de la celebre securite Volvo, la seule ombre au tableau c'est la direction trop paresseuse a l'attaque des virages. Le prix de la S60 n'est pas tres eleve a la base, mais avec les indispensables equipements en option il grimpe sec. Image de marque oblige, meme avec 130 ch Volvo reste une marque elitiste.

Notre avis sur la Volvo S60

Points forts

• Diesel 5 cyl. excellent Faible niveau de bruit et de vibrations Performances correctes Agrément de conduite Freinage efficace

Points faibles

• Consommations au même niveau que la version 163 ch Direction en entrée de virage Accessibilité aux places arrières

Traction, 4 portes, 5 places Longueur 4,58 m, largeur 1,80 m, hauteur 1,43 m. Coffre 424 litres. Reservoir 70 litres. Moteur 8 CV, turbo diesel refroidi, common rail, 5 cyl., 20 soupapes, 2 401 cm3, 130 ch. Boite manuelle 5 rapports ou automatique 5 rapports. Consommations normalisees en litres aux 100, routier, urbain, mixte : 5,1, 8,8, 6,5. Avec boite auto, 9 CV, 5,7, 10,6, 7,5.

La Volvo S60 face à ses concurrentes

Ford Mondeo TDCI 130 chà partir de 23750€Si elle ne brille pas par l'originalite de sa ligne, la Mondeo TDCI offre plus d'espace habitable que la S60 et n'oblige pas ses passagers a se courber pour entrer a l'arriere. Elle possede aussi le 130 ch le plus puissant du marche. La Mondeo est moins chere et aussi bien equipee, Volvo fait payer la ligne et la qualite du made in Sweden.

Rover 75 2.0 CDTà partir de 23750€Quasiment aux memes prix que la S60, la 75 offre une carrosserie originale, typee, et un moteur degonfle, le BMW descendu a 116 ch. Aussi lourde que la Volvo elle est donc moins performante mais consomme aussi nettement moins. Elegante et bien fournie, elle offre un equipement et une finition de qualite, dans un style tres British.