Essai et avis Toyota Verso S
Face au Grand Modus et au C3 Picasso, le petit monospace Toyota Verso-S mise sur l'espace malgré un gabarit contenu, avec un diesel équilibré et un comportement routier agréable. Dommage que les plastiques de planche de bord manquent de qualité.
Toyota Verso S. Avec un nom pareil, on s'attend a decouvrir le celebre véhicule de la marque dans une version musclee… Pas du tout ! Dans le cas present, le « S » signifie small, c'est-a-dire « petit » en bon francais. Nous sommes donc ici face a un petit monospace. Un véhicule qui vient se positionner sur le marche du Grand Modus de Renault ou encore du C3 Picasso de Citroën. Conçu pour transporter jusqu'a cinq personnes, cette voiture affiche une ligne sobre. Les concepteurs ont donne la priorite a l'espace interieur tout en limitant l'encombrement general. Un maximum d'espace pour un minimum de contraintes, notamment en ville. Concernant la face avant, les designers ont travaille pour donner un relief modele domine par une large calandre flanquee d'optiques profilees. Le dessin se complete d'une large entree d'air inferieure et d'un positionnement des phares antibrouillard qui accentue la posture large de la voiture.Dans l'habitacle, l'oeil est attire par le petit ecran tactile qui se trouve au coeur de la planche de bord. Il s'agit d'une nouveaute. Livre de serie des la finition intermediaire Dynamic, ce système baptise « Toyota Touch » comprend un autoradio, un lecteur CD/MP3, la connectivite Bluetooth pour telephones mobiles ainsi qu'un port USB permettant de brancher des baladeurs avec possibilite d'afficher les pochettes d'album iPod. Lorsque l'on passe la marche arriere, l'image de la camera de recul s'affiche sur l'ecran. Le tout etant appele a être complete par un système de navigation avec des services associes.Cette voiture s'avere agreable a conduire. La suspension reste ferme et permet de beneficier d'une direction precise. Pour avoir successivement essaye une version essence de 99 chevaux équipée d'une transmission a variation continue de type « CVT » et un modele diesel de 90 chevaux avec boite mecanique, notre choix va sans la moindre hesitation vers la seconde solution. La boite de type CVT a tendance a solliciter des montees en regime un peu agacantes, alors que le couple diesel et boite mecanique offre un equilibre plus serein.
Notre avis sur la Toyota Verso S
Points forts
- – Bon équilibre moteur/ boîte sur le diesel – Agrément de conduite et tenue de route – Nouveau système Toyota touch
Points faibles
- – Forme et matériaux de la partie supérieure de la planche de bord. – Prix du diesel à partir de 17 800 €
Couple : 205Nm à 1 800 t/mn Vitesse sur circuit : 175 km/h
Consommation Mixte : 4,3 l/100 km Cycle urbain : 5 l/100 km Cycle extra-urbain : 3,9 l/100 km
Longueur : 3,99 m Largeur : 1,70 m Hauteur : 1,60 m Poids : 1 135 kg Coffre : 429 l Réservoir : 42 l Émission de CO2 : 102 g/km
Moteur : 4 cylindres Boîte de vitesses : manuelle 6 Cylindrée : 1 364 cc
La Toyota Verso S face à ses concurrentes
Grand Modus à partir de 10990 € Le Grand Modus est particulierement bien percu chez les plus jeunes. En revanche, ce véhicule, malgre un restylage en 2007, commence a vieillir un peu par rapport a la concurrence, même si, du cote des motorisations comme de l'instrumentation de bord, ce modele est toujours a la pointe. A noter qu'il est equipe d'une banquette arriere coulissante en serie des la version d'entree de gamme.
C3 Picasso à partir de 10990 € La griffe Picasso a transforme la C3 de Citroën en un mini-monospace au design toujours novateur malgre ses « presque » deux ans d'age. Rond a l'avant, un peu plus « droit » sur la partie du coffre, le C3 Picasso est avant tout un bel objet automobile. Il est aussi pratique. Il présente l'avantage, et non des moindres, d'offrir des sieges fractionnes et coulissants a l'arriere. Seul bemol : le prix d'entree de gamme est un peu eleve.
