Touran

   Il aura donc fallu sept ans a VW pour suivre l’exemple du Scenic et proposer un monospace compact a cote de ses breaks. Meme si ce manque n’a jamais officiellement inquiete les decideurs de la marque allemande, il devenait urgent de reagir si l’on considere que les monospaces compacts ont atteint en France en 2002 une part de 35% dans le segment des voitures compactes.
   Avantage d’arriver apres les autres : Volkswagen a eu le loisir d’etudier la concurrence et ne s’est pas prive de reprendre les bonne idees a son compte. Le Touran offre ainsi une position d’assise legerement surelevee, une bonne visibilite, et recoit trois sieges arriere individuels que l’on peut deplacer, replier ou deposer de facon a faire passer la capacite du coffre de 695 a presque 2000 l. Un record dans la categorie, du a la grande longueur du Touran qui depasse le Zafira de 7 cm. Ce gabarit lui permet, comme l’Opel, de pouvoir installer deux passagers supplementaires (pour de courts trajets) sur des sieges escamotables dans le plancher arriere.
   Mais alors que les sept places font partie de l’equipement de base du Zafira, il faut rajouter 610 € d’option au Touran pour en disposer. Question habitabilite, le Volkswagen ne surclasse pas ses rivaux mais se classe dans la bonne moyenne. Il offre un confort correct, un niveau de securite renforce par la presence de six airbags et d’appui-tetes actifs, et bien sur, de nombreux espaces de rangement repartis un peu partout, y compris dans le pavillon et sous les pieds des passagers arriere.
   Le decor par contre laisse un peu sur sa faim, la planche de bord restant trop classique, comme la carrosserie, et aussi trop severe pour un vehicule familial. Dynamiquement, le Touran reste sain malgre son poids eleve, et se montre particulierement brillant avec le nouveau 2 l TDI de 136 ch. Un net cran en dessous, on trouve un 1.9 TDI de 100 ch et un 1.6 l a injection directe d’essence, les trois moteurs etant associes a des boites de vitesses a 6 rapports.