Essai et avis Kia Shuma 2
La Kia Shuma 2 assume un style composite, mi-Toyota mi-Ford, mais signe une silhouette qui cache un coffre de 328 litres, modulable grâce à la banquette rabattable. Une familiale sud-coréenne qui gagne en assurance avec l'arrivée de Kia en France.
Née en 1944 et troisième constructeur coréen, Kia dispose alors de trois usines en Corée, capables de produire 1,2 million de véhicules par an. Depuis 1999, la marque a rejoint Hyundai, le numéro un, avec lequel elle partage un « bureau d'études commun ». On ne s'étonnera donc pas de voir arriver une foule de nouveautés, telles que cette Shuma seconde version ou la petite Rio.
En France, après Mazda puis un importateur japonais, la diffusion a été confiée à un spécialiste, le Groupe Berger. Fort de 60 points de vente, le réseau s'étoffe pour grimper à 95 en 2002 puis 120 en 2003. Dans le même temps arrive une très séduisante familiale, la Shuma 2.
Un peu Toyota à l'avant et Ford à l'arrière, elle n'en offre pas moins un style original et élégant. Sa ligne trois volumes cache à la perfection un hayon s'ouvrant sur une vaste malle de 328 litres, que l'on peut agrandir en basculant la banquette arrière fractionnable 60/40. Avec 4,52 m, elle dépasse toutes ses rivales en habitabilité.
Animée par un moteur essence 1.6 de 101 ch, elle affiche des performances et une tenue de route tout à fait honorables, de même que son freinage et sa sobriété, à condition de ne pas trop monter dans les tours : le moteur, bruyant en haut régime, se rappelle vite à l'ordre.
La planche de bord, simple, pratique et bien agencée, adopte un style classique. L'intérieur de la Shuma 2 n'est pas un modèle de gaieté, mais on s'y sent confortable, avec de nombreux rangements et un équipement digne d'une voiture de luxe : quatre vitres électriques, climatisation et siège conducteur réglable en hauteur avec appui lombaire ajustable.
Au final, la Shuma 2 convainc par le rapport entre ses qualités et son prix, 94 392 francs (14 390 €) pour le haut de gamme LS. Ce rapport prix-prestations, son équipement complet et son style sympathique forment ses principaux atouts, tandis qu'on peut lui reprocher un moteur bruyant et gourmand à haut régime, un intérieur un peu triste et l'absence de version diesel. Cette voiture quasi inconnue reste une bonne surprise.
Côté fiche technique, il s'agit d'une traction 5 portes et 5 places, longue de 4,525 m, large de 1,72 m et haute de 1,415 m, avec un coffre de 328 litres et un réservoir de 50 litres. Le moteur 4 cylindres essence de 1 594 cm3 développe 101 ch (7 CV), associé à une boîte manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports. Les consommations s'établissent à 10,7 l/100 km en ville, 6,5 l en extra-urbain et 8 l en mixte avec la boîte manuelle, contre 11,1, 6,6 et 8,3 l avec l'automatique.
La Kia Shuma 2 face à ses concurrentes
Face à la concurrence, la Renault Mégane Classic 1.6 16V, à partir de 17 100 €, longue de 4,44 m, offre une habitabilité et un équipement comparables, climatisation incluse, avec en plus deux airbags latéraux, mais coûte près de 3 000 euros de plus sans proposer de hayon ; la Kia conserve un style plus réussi et personnel. La Skoda Fabia Sedan 1.4 16V MPI Elegance, également à partir de 17 100 €, mesure 4,22 m et se distingue par un coffre gigantesque de 438 litres (789 litres banquette rabattue) ; sans hayon elle non plus, cette familiale égale la Shuma en puissance et la surclasse en équipement sur certains points.
