Séduisante et chère Audi A4

   Premiere Audi immatriculee en France l’annee derniere malgre des ventes en retrait, de peu devant l’A3 et loin devant l’A2 dont les scores ont toujours ete faibles, l’A4 reste plus que jamais un maillon fort de la gamme. Elle vient en effet d’etre restylee et dynamisee par l’apparition de nouveaux moteurs, ce qui la rend encore plus attractive malgre des tarifs eleves n’empechant toujours pas la plupart des clients de piocher parmi les nombreuses et onereuses options.
   Car choisir une Audi, c’est d’abord donner la priorite a la qualite et a la presentation. Impossible donc d’etre decu par l’A4 quand on recherche une berline cossue et bien finie, classique d’aspect, surtout a l’interieur ou elle n’evolue qu’au niveau de la forme du volant et des garnitures. Exterieurement, la statutaire berline a quatre portes gagne en elegance grace a ses nouveaux phares, feux et boucliers, et en personnalite avec sa grande calandre un peu massive.Modifiee au niveau de la coque pour mieux resister aux chocs et dotee d’un ESP de derniere generation, l’A4 est devenue plus sure et a gagne en precision de conduite grace a des suspensions modifiees empruntant des elements a la sportive S4 et a la grande A6. Les mouvements de caisse sont donc limites, mais selon les revetements, le confort apparaitra un peu trop ferme a certains.
   Rouler en A4 n’en reste pas moins tres agreable – et valorisant – surtout avec l’apport du 2 litres TDI de 140 ch, tres disponible, plein de ressources en reprises, peu consommateur de gazole, et dont le seul handicap vient de son bruit de diesel un peu trop marque au ralenti et en acceleration. Trois nouveaux moteurs sont egalement proposes : un 3 l V6 TDI de 204 ch et les 2 l Turbo FSI et V6 3,2 l FSI a injection directe d’essence de 200 et 256 ch. Disponible avec de nombreux equipements, dont beaucoup en option comme le systeme Pax de pneus anti-dejantage, l’A4 meriterait d’etre mieux equipee des la finition de base, depourvue, par exemple, d’autoradio.