Essai et avis Audi A4 Nouveaux moteurs

Première Audi immatriculée en France l'année dernière, malgré des ventes en retrait, de peu devant l'A3 et loin devant l'A2 dont les scores ont toujours été faibles, l'A4 reste plus que jamais un maillon fort de la gamme. Elle vient en effet d'être restylée et dynamisée par l'apparition de nouveaux moteurs, ce qui la rend encore plus attractive malgré des tarifs élevés, qui n'empêchent toujours pas la plupart des clients de piocher parmi les nombreuses et onéreuses options.

Car choisir une Audi, c'est d'abord donner la priorité à la qualité et à la présentation : impossible donc d'être déçu par l'A4 quand on recherche une berline cossue et bien finie, classique d'aspect, surtout à l'intérieur où elle n'évolue qu'au niveau de la forme du volant et des garnitures. Extérieurement, la statutaire berline à quatre portes gagne en élégance grâce à ses nouveaux phares, feux et boucliers, et en personnalité avec sa grande calandre un peu massive.

Modifiée au niveau de la coque pour mieux résister aux chocs et dotée d'un ESP de dernière génération, l'A4 est devenue plus sûre et a gagné en précision de conduite grâce à des suspensions modifiées empruntant des éléments à la sportive S4 et à la grande A6. Les mouvements de caisse sont donc limités, mais selon les revêtements, le confort apparaîtra un peu trop ferme à certains.

Rouler en A4 n'en reste pas moins très agréable, et valorisant, surtout avec l'apport du 2 litres TDI de 140 ch, très disponible, plein de ressources en reprises, peu consommateur de gazole, et dont le seul handicap vient de son bruit de diesel un peu trop marqué au ralenti et en accélération. Trois nouveaux moteurs sont également proposés : un 3 litres V6 TDI de 204 ch et les 2 litres Turbo FSI et V6 3,2 litres FSI à injection directe d'essence de 200 et 256 ch. Disponible avec de nombreux équipements, dont beaucoup en option comme le système Pax de pneus anti-déjantage, l'A4 mériterait d'être mieux équipée dès la finition de base, dépourvue par exemple d'autoradio.

Notre avis sur l'Audi A4

Points forts

• La finition et la présentation
• Un design de caractère
• L'agrément de conduite
• La sécurité et le comportement
• Les consommations
• Les performances

Points faibles

• Prix élevés
• Nombreuses options
• Une habitabilité moyenne
• Un confort un peu ferme
• Le bruit des TDI
• L'accès aux places arrière
• Rangements limités

Côté fiche technique, cette berline 4 portes ou break Avant, à traction ou 4 roues motrices Quattro, pour 5 places, mesure 4,58 m de long, 1,77 m de large et 1,42 m de haut, pour un coffre de 460 litres (de 377 à 1 184 litres en Avant) et un réservoir de 70 litres (63 litres en Quattro). Les moteurs essence vont du 1,6 l de 1 596 cm3 (102 ch) au V6 3,2 l FSI de 3 123 cm3 (256 ch), en passant par le 2 l de 1 984 cm3 (130 ch), le 1,8 l turbo de 1 781 cm3 (163 ch) et le 2 l TFSI (200 ch) ; les diesels comptent un 1.9 TDI de 1 896 cm3 (116 ch), un 2 l TDI de 1 968 cm3 (140 ch), un V6 2,5 l TDI de 2 496 cm3 (163 ch) et un V6 3 l TDI de 2 967 cm3 (204 ch). Les boîtes de vitesses sont manuelles à 5 ou 6 rapports, à variation continue Multitronic ou automatique Tiptronic à 6 rapports, pour des consommations mixtes normalisées allant de 5,6 l/100 km pour le 1.9 TDI à 9,4 l/100 km pour le V6 3,2 l FSI.

L'Audi A4 face à ses concurrentes

Face à elle, la Mercedes Classe C, élégante et confortable, tutoie elle aussi des sommets côté prix ; remise au goût du jour au printemps précédent, elle est également disponible en break et en quatre roues motrices, avec des prix débutant à 29 900 € en diesel et des moteurs CDI développant 122, 150, 170 et 231 ch. La Peugeot 407, même si elle ne peut rivaliser avec l'A4 au niveau de la finition et des matériaux intérieurs, lui donne une bonne réplique par l'ensemble de ses qualités dynamiques et de confort ; avec des prix à partir de 22 400 € en diesel 110 ch et un équipement généreux, elle a vraiment son mot à dire, et devait recevoir un V6 diesel en fin d'année.