Essai et avis Renault Scénic diesel
Le 1.9 dTi du Scénic passe à l'injection directe à rampe commune et gagne en puissance, de 90 à 105 ch, tout en restant l'un des diesels les plus sobres avec 5,9 l/100 km. De nouveaux rapports de boîte plus longs apportent silence et agrément.
Après le 2 litres et en attendant le 2,2 litres, le 1 870 cm3 dTi de Renault adopte l'injection directe haute pression avec rampe commune (common rail). Avec sa nouvelle culasse, la puissance passe de 90 à 105 ch, le couple restant le même, 20,8 mkg, mais à 1 500 tr/mn au lieu de 2 000.
De nouveaux rapports de boîte plus longs donnent plus d'agrément et de silence : la vitesse maxi progresse de 7 km/h et les reprises gagnent 0,8 seconde au 0 à 100 km/h. La sobriété progresse également, avec 5,9 litres de gazole en moyenne, ce qui place le Scénic dCi CR parmi les plus basses consommations du marché.
Livrables à partir du printemps 2000, les quatre versions du Scénic 1.9 dCi CR sont toutes climatisées : RXE Pack Clim à 131 900 F, RXT à 140 900 F, RXE BVA Proactive à 136 900 F et RXT BVA Proactive à 145 900 F.
