Saab Sport-Hatch : un break 9-3 bienvenu

   Les temps sont durs pour Saab. Contrainte de s’allier a un grand groupe automobile pour survivre, la marque suedoise, aujourd’hui integree a General Motors, doit se battre pour preserver sa specificite sans perdre son ame ni ses emplois. Economie et productivite sont a l’ordre du jour. GM a ainsi annonce que la future 9-3, qui sera basee, comme le modele actuel, sur une plate-forme de Vectra, sera construite chez Opel a l’horizon 2008. En contrepartie, l’usine suedoise fabriquera une petite Cadillac, la BLS, et GM s’est engage a produire des Saab en Suede jusqu’en 2010. Apres, tout est possible. En attendant, la 9-5 et la 9-3 continuent leur carriere. La premiere sera restylee en fin d’annee et la deuxieme voit donc sa gamme s’elargir avec l’arrivee du break Sport-Hatch. Un plus certain pour le reseau, dont le nombre de points de ventes en France pourrait passer de 60 a 90 dans trois ans pour assurer – enfin – une bonne couverture du territoire.
   Derive de la berline 9-3, le break Sport-Hatch en reprend la plate-forme qui est celle de la berline Vectra. Il ne beneficie donc pas de l’allongement de l’empattement du break Vectra et garde une longueur contenue. Il n’en affiche pas moins un design caracteristique, avec de grands feux blancs verticaux,mais ne gagne rien en capacite de coffre, a moins bien sur de replier la banquette. Que ce soit en serie (cachebagages pratique, coffre de rangement, etc.) ou grace a des options (filet, etc.) l’amenagement du compartiment arriere donne satisfaction. Dans l’habitacle, on retrouve le confort et l’ambiance Saab (cle pres du levier de vitesses, aerateurs specifiques) et sous le capot, des moteurs a la hauteur. Les diesel 1.9 TiD de 120 et 150 ch introduits dans la berline en septembre dernier feront le gros des ventes, mais le nouveau V6 turbo essence de 250 ch, tres silencieux, tirera le Sport-Hatch vers le haut par ses capacites et son image. Il sera associe a une boite de vitesses manuelle ou automatique a 6 rapports.