Saab 9-3 BioPower : encore plus verte

   Constructeur d’avions, Saab est venu à l’automobile par souci
de diversification. C’était il y a 60 ans,mais les technologies de pointe aéronautiques du suédois continuent à irriguer ses voitures : il y a 20 ans, l’ordinateur Trionic d’une Saab égalait en puissance celui d’une capsule lunaire américaine !

Fort d’une fabuleuse puissance de calcul, Saab a mis au point des moteurs acceptant toutes les essences, même les plus mauvaises, et aussi un 4 cyl pliant (!) à compression variable. Le conducteur ne faisait rien, ne sentait rien, c’est encore aujourd’hui le cas lorsque la 9-3 passe du sans-plomb 95 au E 85. Sauf que, grâce à une technique parfaite, il ne perd pas de puissance mais en gagne ! Le 1.8 passe de 150 à 175 ch, le 2.0 de 175 à 200 ch : installés dans la nouvelle Saab 9-3, ils font merveille avec autant de couple que les meilleurs diesels, plus le silence extrême et le moelleux offert par la combustion des 85 %d’alcool du carburant. Entre les pleins d’E85, le moteur BioFlex accepte n’importe quel pourcentage d’essence ; c’est fort utile vu que les pompes E 85 tardent à ouvrir. C’est le point fort d’une 9-3 restylée, certes plus fine et plus élégante,mais à peine différente de la précédente.

L’intérieur ayant été modifié l’an passé, la 9-3 peine à surprendre, en berline, break ou cabriolet. Bien finie, super-équipée, fiable et souveraine en comportement, elle n’est pas plus chère qu’une essence. Et si l’E 85 ne coûte que 0,80 € le litre, sa consommation plus importante de 15 à 20 % (l’alcool est moins énergétique) ramène les dépenses au niveau du diesel. Reste un grand plaisir : piloter une voiture d’exception, douce et puissante. Et la conscience en paix puisqu’elle rejette 60 % de CO2 d’origine agricole qui ne compte pas dans l’éco bilan de notre planète puisque capturé l’année précédente, par les betteraves où le blé d’où est issu l’éthanol.