Essai et avis Daewoo Rezzo Motorisations essence
Sans diesel au catalogue, le Daewoo Rezzo mise sur deux moteurs essence, un 2 litres de 121 ch et un 1.6 de 106 ch, avec une option bicarburation GPL à 2 300 euros compensée par un crédit d'impôt de plus de 1 500 euros.
Monospace compact rival du Renault Scénic, le Rezzo peut recevoir deux moteurs essence : un 2 litres de 121 ch (9 CV) et un 1.6 l à seize soupapes développant 106 ch (7 CV). Depuis le début de l'année, ce dernier a remplacé le 1.8 l de 90 ch sans augmentation de prix, mais aucun diesel n'est venu compléter la gamme. D'ailleurs chez Daewoo, mis à part les 4x4 Korando et Musso, aucun modèle ne dispose de motorisation fonctionnant au gazole.
En attendant que les liens entre General Motors et Daewoo portent leurs fruits, il faut donc se contenter de rouler à l'essence ou au GPL. Le constructeur coréen propose en effet la bicarburation sur les deux moteurs équipant le Rezzo, moyennant un surcoût à l'achat de 2 300 €. Mais on sait qu'une prime fiscale de 1 524,40 € est offerte aux particuliers sous la forme d'un crédit d'impôt pour l'achat d'une voiture neuve équipée au GPL, et que, s'il y a reprise et destruction d'une voiture de plus de 10 ans, une autre prime de 762,20 € s'y ajoute. L'équipement au GPL est ainsi presque entièrement compensé.
Les prix du Rezzo sont fixés à 14 790 et 17 090 € (1.6 essence et GPL), 17 190 et 19 490 € (2.0 essence et GPL). Une boîte automatique est disponible en option avec ce dernier moteur.
