Essai et avis Porsche Cayenne S E-Hybrid

1,3 litre de consommation relevé par nos soins au bout de 30 kilomètres avec une conduite normale, pas une seule goutte de carburant sur la même distance pour les plus doux avec la pédale d'accélérateur : le tout nouveau Porsche Cayenne S E-Hybrid a des capacités. Il peut être un bon élève et rester sage quand il le faut, en matière de consommation bien entendu ! Car ne l'oublions pas trop vite, pour le reste, le sigle Porsche rime toujours avec sportivité de haut vol. Un seul chiffre pour s'en persuader : 5,9 secondes suffisent pour atteindre les 100 km/h.

Alors pourquoi avoir recours à la technologie hybride rechargeable ? La réponse est simple. Le propriétaire d'un tel SUV premium ne se pose certainement pas la question du prix d'un litre de sans-plomb, mais il attache une importance bien plus grande à la démarche écologique et à l'environnement. Ne plus être pointé du doigt comme un vilain pollueur est un argument qui, aujourd'hui, pèse lourd et prend de plus en plus de force et de sens.

Ainsi, au quotidien, pour les petits déplacements, ce Cayenne a un véritable appétit de chameau, voire pas d'appétit du tout, en matière de consommation d'origine fossile. D'ailleurs, le constructeur allemand ne se prive pas d'afficher une consommation de 3,4 l/100 km. Une consommation moyenne vers laquelle on peut tendre en multipliant les petits parcours et en rechargeant, mais que l'on dépasse forcément lors des longs trajets.

En ce qui concerne la mécanique, ce Cayenne est doté d'un moteur V6 à compresseur de 3 litres (333 ch) et d'un moteur électrique de 95 ch, qui affichent une puissance combinée de 416 ch à 5 500 tr/min. Sur route, le couple de 590 Nm, disponible entre 1 250 et 4 000 tr/min, fait vite oublier les 2 350 kg de l'auto et offre des performances de conduite dignes d'une voiture de sport, permettant d'atteindre une vitesse de pointe de 243 km/h sur circuit. En mode entièrement électrique, la vitesse maximale s'établit à 125 km/h.

La batterie du moteur électrique peut être rechargée en 2 ou 4 heures selon le type de prise, y compris pendant la conduite. Pour le reste, le confort à bord de ce SUV est irréprochable. On est chez Porsche ! Silence de fonctionnement, ergonomie parfaite et équipement ultra-complet, avec les options disons-le, apportent un fameux plaisir de conduite.

Parmi ses points forts : le silence de fonctionnement, une finition poussée dans les moindres détails, une ergonomie réussie malgré la multitude d'équipements, la puissance disponible, la boîte de vitesses et la technologie embarquée, le confort et l'assise haute, ainsi que la maniabilité malgré le gabarit. Côté points faibles : la consommation dès que la conduite n'est plus apaisée, et la quantité d'options proposées.

Équipée d'une boîte Tiptronic à 8 rapports, cette Cayenne S E-Hybrid atteint 243 km/h sur circuit et abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes, pour un couple de 590 Nm entre 1 250 et 4 000 tr/min et une consommation mixte de 3,4 l/100 km. Elle mesure 4,85 m de long, 2,16 m de large et 1,70 m de haut, pour un empattement de 2,89 m, un poids de 2 350 kg, un réservoir de 80 litres et une émission de CO2 de 79 g/km. Son moteur thermique V6 essence de 2 995 cm3 et 333 ch est associé à un moteur électrique de 95 ch pour une puissance cumulée de 416 ch à 5 500 tr/min, avec une transmission intégrale permanente à différentiel central autobloquant.