Opel Corsa, silhouette égayée

Le relookage « interne » (moteurs, chassis et direction) n'est pas laisse de cote. Le moteur 1.3 CDTi rentre dans les normes Euro5. L'EcoFlex est abaisse a 3,5 l/100 km et 94 g CO2/ km (au lieu de 3,9 et 98). Belle et judicieuse amelioration, il est equipe en serie du Stop & Start.
A l'arret, le moteur se coupe automatiquement avant de se reenclencher au redemarrage. Cette nouvelle generation n'intervient que suivant les temperatures du moteur ou celles exterieures.

Lifting du visage

A l'oeil nu, le caractere plus affine de la ligne generale est evident. Un surcroit de dynamisme reflete les traits de la proue, collant au sol avec une assise plus prononcee. Voire plus agressive. L'allure est plus affutee, moins ronde.

Les vertus de l'interieur sont assez conformes a la marque allemande avec un rapport qualite-prix non negligeable. En premiere ligne, les habillages et les coloris tentent d'approcher celles des autres modeles premium. Mais le systeme Touch & Connect constitue un reel « plus ». Le GPS TomTom, a ecran couleur tactile, se veut volontiers intuitif et complet malgre une position assez basse sur la console. On s'en accommode assez vite.

D'autres equipements se revelent novateurs sur ce segment : sieges et volant chauffants, porte-velo integre, projecteurs adaptatifs ou Bluetooth permettent d'ecouter sans aucun cable ce qui est enregistre sur un telephone.

Comportement equilibre et l'amortissement plus confortable, la version Essentia essence (1,6 l, 65 ch) demarre a 12 190 € (3 portes ; 13 290 pour la 5 portes), le haut de gamme Cosmo (1,3 CDTIGPS, Bluetooth) est a 19 290 €. Des arguments pour cette silhouette singulierement egayee. Temoin, la tres « flashy » serie Color Edition.