Essai et avis Nissan Qashqai
Ni vraie berline ni SUV, le Nissan Qashqai invente le crossover avec un comportement agréable, un bon confort et un roulis maîtrisé. L'accès aux places arrière reste étroit et la modularité limitée à un simple dossier 60/40.
Entre ses petites berlines (Micra, Note) et ses 4 x 4, Nissan n'a pas connu la reussite souhaitee avec ses Almera, Almera Tino (le monospace compact) et meme Primera. Alors, plutot que de continuer a se heurter de plein fouet a des constructeurs mieux implantes ayant depuis longtemps impose leur presence dans la categorie des compactes, la marque japonaise alliee de Renault a prefere concevoir un vehicule decale, un « crossover » destine a attirer les conductrices et conducteurs lasses de leur berline, desireux de rouler autrement, sans pour autant s'afficher dans un 4 x 4. Ainsi est ne le Qashqai, une cinq portes aux lignes douces, plus longue qu'une Golf de 10 cm, dont la grande hauteur (1,60 m) s'intercale entre celle d'une berline et d'un SUV comme le Hyundai Tucson. Malgre des dimensions tres proches de celles d'un Scenic, le Qashqai n'est pas un monospace compact (il n'en a pas la modularite, mais presque le volume initial du coffre) ; il offre aussi une position de conduite en hauteur et se rapproche surtout d'un SUV par son importante garde au sol et son look dynamique tres tendance. Sa planche de bord de qualite rassure et son habitabilite s'aligne sur celle de la Golf, sauf en garde au toit. La position de conduite donne, en tout cas, toute satisfaction et quelques kilometres suffisent pour apprecier l'agrement de conduite, le confort, l'insonorisation des moteurs, la bonne filtration des bruits de roulement et l'absence de roulis marque. Dommage, la direction manque de legerete avec le 2 l dCi de 150 ch, le seul diesel disponible a l'essai alors qu'il ne sera commercialise qu'en juin. Avec une telle cavalerie, les performances sont au rendez-vous malgre le surpoids d'environ 70 kg du a la transmission 4 x 4 empruntee au X-Trail. Plus abordable ( - 2 900 ) le 2 l essence de 140 ch peut plaire aussi, mais, bien sur, il consomme plus. Reste a chacun de savoir s'il a besoin d'autant de chevaux, et de quatre roues motrices.
Notre avis sur la Nissan Qashqai
Points forts
- Agrement de conduite Presentation Confort, insonorisation Contenance du coffre Performances avec moteurs 2 l Roulis maitrise
Points faibles
- Direction un peu ferme (2 l dCi) Acces etroit aux places arriere Modularite limitee (dossier 60/40) Confort de la banquette arriere
Deux ou quatre roues motrices, 5 portes, 5 places.Longueur : 4,31 m. Largeur : 1,78 m. Hauteur : 1,60 m. Coffre : 410 l. Reservoir : 65 l. Moteurs essence 1.6 l, 7 CV, 115 ch et 2 l, 9 CV, 140 ch. Moteurs diesel 1.5 l dCi, 6 CV, 106 ch et 2 l dCi, 150 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 (1.6 l) ou 6 rapports (autres moteurs). Transmission a variation continue disponible avec le 2 l essence, boite automatique a 6 rapports avec le 2 l dCi en 4 x 4. Consommations normalisees en cycle mixte (l/100 km).
La Nissan Qashqai face à ses concurrentes
Hyundai Tucsonà partir de 21790€Deuxieme 4 x 4 de loisirs immatricule l'annee derniere derriere le Toyota RAV4, le Tucson (pas plus long que le Qashqai) plait par l'ensemble de ses qualites, son look muscle sans exces et ses prix bien places. Il est disponible en 4 x 2 avec un moteur essence de 141 ch, ou un CRDi de 136 ch a 25 850 A.
Volkswagen Golfà partir de 21790€Classique berline bien faite, la Golf reste une bonne voiture dans sa categorie. Elle est disponible avec une large gamme de moteurs et existe aussi dans une carrosserie plus haute, la Golf Plus, au coffre plus genereux (395 l), a partir de 16 900 A. Les modeles a 4 roues motrices 4Motion commencent a 24 120 A.
