monospace Trajet

   En pleine phase ascensionnelle en France, la marque coreenne Hyundai compte a ce jour 10 modeles dans sa gamme et prevoit de vendre 12 000 voitures cette annee contre 8 450 en 19e. C’est dire l’ambition de l’importateur qui lancera bientot deux nouveaux 4 x 4 - le Santa Fe et le Highland, et propose des maintenant le Trajet. Ce dernier ne remplace pas le Satellite, un autre grand monospace au prix ultra-competitif, mais vient le coiffer avec des prestations plus aptes a seduire la clientele attiree par ce genre de produits.
   Contrairement au Satellite, plus proche d’un utilitaire, le Trajet a en effet des roues avant motrices, il recoit des suspensions de berline et son amenagement correspond a ce que l’on attend dans cette categorie. Il est ainsi livre de serie avec 7 sieges, dont les 5 arriere, installes sur deux rangees comme sur un grand Espace, sont rabattables et amovibles. La modularite est donc l’un des points forts de ce monospace, qui est aussi truffe de rangements et peut faire valoir un grand volume de coffre (sauf en 7 places).
   Tres maniable malgre sa grande longueur, le Trajet se montre tres agreable a conduire, bien que sa commande de boite de vitesses soit imparfaite et que l’amortissement soit un peu lache. Il n’en offre pas moins un confort tres correct permettant de voyager dans de bonnes conditions. Sous le capot helas, on n’a pas le choix. C’est un 2 litres essence ou rien. Le turbodiesel n’arrivera que l’annee prochaine. Avec 136 ch, le Trajet GLS se montre toutefois suffisamment performant pour affronter tous les types de parcours. On ne peut que lui reprocher des reprises difficiles a bas regime obligeant a changer souvent de vitesses. Mais quand on fait le bilan, ce Hyundai apparait sur le papier sans grande concurrence, tant il en donne pour son argent. Il n’y a que deux options - dont la boite de vitesses automatique - et l’equipement tres complet inclut l’air conditionne automatique, un essuie- vitre a capteur de pluie et l‘allumage automatique des phares.