Essai et avis Mercedes-Benz GLA 4Matic
Testé sur 500 km au cœur de l'hiver norvégien, le Mercedes GLA 220 d 4Matic combine quatre roues motrices et pneus neige pour une adhérence redoutable. Un argument sécurité fort, même si l'habitabilité reste juste pour une petite famille.
Pourtant, à l’image de Mercedes, les constructeurs automobiles ont réalisé de grands progrès dans le domaine avec des systèmes à quatre roues motrices comme le 4matic. Un système qui peut s’avérer précieux et devenir un argument fort en termes de sécurité.
Le 4matic n’est pas une nouveauté chez Mercedes. Par contre il s’agit d’un dispositif qui pourrait équiper un plus grand nombre de voitures. Et pas seulement pour les habitants de certaines régions plus exposées comme l’Est de la France ou ceux demeurant en zone de montagne.
Pour juger de l’efficacité du 4matic, un parcours d’un peu plus de 500 kilomètres au nord d’Oslo, voici quelques semaines au cœur de l’hiver, nous a permis de vérifier l’efficacité du système.Une adhérence incroyableLors de notre test sur route, notre Mercedes GLA 220 D était dotée à la fois des 4 roues motrices et de 4 pneus neige. Un ensemble complet dont l’efficacité est loin d’être une légende.Le GLA, équipé d’une boite automatique à 7 rapport est volontairement calé sur le programme éco afin de limiter au maximum les effets du couple. Inutile d’aller chercher le programme sport !
C’est ainsi que nous lançons la voiture, avec beaucoup de prudence autour de 40 à 50 km/h. Alors que la route est dégagée, que personne ne suit, le premier test va consister à effectuer un freinage pour vérifier le comportement du petit SUV.Le principe est de se rendre compte du niveau d’adhérence pour la suite du parcours. Et là première surprise, la voiture ne glisse absolument pas et reste sur sa trajectoire. Après la méfiance, place à la confiance. Mais, jusqu’au bout nous resterons raisonnables. Car, aussi performant soit- il, le système 4 matic est pleinement efficace lors en phase de motricité.
Sur la neige comme sur la glace la prudence doit être redoublée dans les phases de descente. Surtout quand la pente devient plus importante. Et même si l’anti blocage électronique des roues est là pour veiller au grain mieux vaut ne pas aller aux limites sous peine de finir au fossé.500 kilomètres sans difficulté
Toujours est-il que sur ce parcours d’un peu plus de 500 kilomètres effectué, en permanence sur la neige à des vitesses dépassant parfois 80 km/h, pas à un seul instant la voiture a été prise en défaut. Pas à un seul instant le recours au contre-braquage n’a été nécessaire pour remettre la voiture dans l’axe.
En résumé c’est efficace. Quand la voiture est équipée de pneus neige, ça devient même bluffant. Y compris sur les distances de freinage. De même lors de la montée de petits raidillons enneigés, ceux que l’on rencontre régulièrement dans les stations de sport d’hiver, le passage se fait avec une facilité déconcertante.
Notre avis sur la Mercedes-Benz GLA
Points forts
- Poids de la voiture (pour rouler sur la neige)
- Possibilité de désactiver l’ESP pour se sortir de certaines situations (démarrage sur glace par exemple)
- Sécurité offerte avec le système 4matic
Points faibles
- Habitabilité pour une petite famille
Transmission : 4x4Boîte de vitesses : Auto 7 rapports0 à 100km/h : 7,7 sVitesse : 218 km/h
Consommation (mixte usine) : 4,8 lEmission CO2 : 127 g/km
Longueur : 4,42 mLargeur : 1,81 mHauteur : 1,49 mEmpattement : 2,70mCoffre : 421-1235 litresRéservoir : 56 lPoids : 1 595 kg
Moteur : 4 cylindres dieselCylindrée : 2 143 cm3Puissance : 177 chCouple : 350 Nm à 1 400 tr/mn
A partir de 44 400 € Malus 2018 : 176 €
La Mercedes-Benz GLA face à ses concurrentes
BMW X1 xDrive 20d à partir de 43 600 € L’agrément de conduite n’est pas au même niveau que sur le reste de la gamme BMW. Conçu à partir du châssis de la Mini, ce X1 offre l’avantage d’un encombrement contenu et donc d’une très grande polyvalence. La version 190 chevaux apporte du punch et les 4 roues motrices une sécurité surtout quand la route devient glissante.Annonces BMW X1 xDrive
Audi Q2 2.0 TDi Quattro s tronic à partir de 35 940 € Lui aussi fait partie de la famille des petits crossovers, aussi à l’aise à la ville qu’à la campagne. Lui aussi appartient au segment premium. Malgré sa hauteur, ce SUV fait preuve d’une agilité étonnante. En ce qui concerne le design, à l’intérieur le Q2 se distingue par un esprit beaucoup plus jeune que ce que l’on trouve sur les plus gros SUV de la marque.Annonces Audi Q2
