Mercedes Classe C

   « Votre etoile, vous la voulez comment ? ». Grosse et sur la calandre, facon CLK ou CLS, elle orne une sportive Avantgarde. Moins agressives, les Classic et Elegance conservent leur petite etoile de capot et la calandre a fines barrettes des berlines traditionnelles. Voila ce que les vendeurs vont dire a leurs clients, leur presentant sur une meme base deux Classe C typees aux antipodes l’une de l’autre pour contrer en meme temps les sportives  BMW Serie 3 et les bourgeoises Audi A4. Specifiques, les faces avant accentuent les differences, forme generale et arriere commun rappellent joliment la Classe S.
  Un peu plus longue (+ 5,5 cm) et plus large (+ 4 cm), la C n’offre guere plus d’espace aux passagers, mais le coffre gagne 20 litres et la ligne plus de dynamisme. Plus rigides de 16 %, plus legeres, ses suspensions en aluminium ameliorent tenue de route, agrement et confort. Des gains amplifies par l’Agility Control, un amortissement variable fute. L’option Advanced Agility Control va plus loin en offrant encore plus d’efficacite via deux programmes – Sport/Confort – agissant aussi sur l’accelerateur et le passage des rapports. Freinage repris de la Classe S, 4 moteurs V6, 3 a 4 cyl, essence plus puissants, diesels plus souples et plus sobres, boite a 6 ou 7 rapports, systeme audio hyperraffine, la sophistication gagne tous les recoins de la C, sans jamais desorienter l’utilisateur.
  Toujours aussi severe et rigoureuse, la finition revient au niveau de qualite de ses rivales, le silence aussi. Enfin raisonnable sur les prix – qui n’augmentent pas ou baissent legerement – Mercedes n’a jamais offert une Classe C aussi interessante a tous les points de vue. Reste un peche mignon dont Stuttgart ne parvient pas a se defaire, les options : par exemple la banquette arriere rabattable 2/3-1/3 devrait etre fournie en serie, surtout pas a 500 € !