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Essais

Megane Coupe Cabriolet

Megane Coupe Cabriolet

   Democratise par la Peugeot 206 CC, le concept du coupe-cabriolet gagne du terrain puisqu’arrivent pratiquement en meme temps la Megane et la 307 CC ! Une belle bagarre en perspective qui devrait profiter aux clients, grands amateurs de conduite au grand air et de carrosseries originales. Pour mieux les seduire, Renault a ose un toit en verre, plus lourd qu’un toit en tole, mais qui offre plus de luminosite dans l’habitacle et diminue la sensation d’enfermement pouvant etre ressentie par les passagers arriere. Car les deux places posterieures sont plutot etriquees pour des adultes. Le mieux pour se faire plaisir, c’est bien sur de replier le toit dans le coffre, une operation de quelques secondes (22 exactement) entierement automatique. On se retrouve alors dans un vrai cabriolet aux lignes fluides, seulement perturbees a l’arriere par la presence de deux arceaux fixes. Dommage : Renault, le champion de la securite, ne proposera des arceaux automatiques qu’en option et dans quelques semaines (ils se deploieront de 13 cm supplementaires en cas de retournement).
   Au volant de la Megane coupe-cabriolet, on retrouve la planche de bord et l’ambiance de la berline malgre l’abaissement des sieges de 24 mm. Le pare-brise tres incline protege efficacement du vent, mais pour limiter les courants d’air venant de l’arriere, mieux vaut s’offrir le filet anti-remous – condamnant helas les places arriere – une autre option disponible ulterieurement. Dynamiquement, le point fort de cette Megane reste son confort, tres appreciable en toutes circonstances, et son point faible ses performances, grevees par un poids important dus aux renforts de caisse. Il faut aussi s’habituer a sa direction electrique, mais dans l’ensemble, ce coupe-cabriolet tres demonstratif esthetiquement trouvera sa clientele grace au choix offert en equipements, en ambiances interieures et en moteurs, avec deux essence et un diesel, une proposition pas incongrue du tout. Un cabriolet diesel avec un grand coffre, ca existe, et ce n’est pas deplaisant !

Points forts

ManAœuvre du toit rapide et simple
Confort
Design
Grand coffre
Choix de 3 moteurs dont un diesel
Consommation (diesel)

Points faibles

Petites places arriere
Poids eleve
Assistance de direction imparfaite
Acces au petit coffre (en cabriolet)
Pas dA’arceaux automatiques de serie
  • Traction, 2 portes, 4 places. Longueur  : 4,35 m. Largeur : 1,77 m. Hauteur : 1,40 m. Coffre : 190 a 490 l. Reservoir : 60 l. Moteurs essence 1.6 1 598 cm3, 7 CV, 115 ch et 2.0 1 998 cm3, 9 CV, 136 ch. Turbodiesel 1.9 dCi 1 870 cm3, 7 CV, 120 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 (1.6) et 6 rapports (2.0 et 1.9 dCi). Consommation mixte normalisee en l/100 km : 6,9 (1.6), 8,2 (2.0), 5,5 (1.9 dCi).
Les rivales de la Renault Megane CC
Peugeot 307 CC
Megane Coupe Cabriolet (EC)
à partir de 24500€
Tres attachante aussi par son design race, la 307 CC recoit egalement un toit retractable automatiquement. Il est en tole. Plus lourde, elle manque de tonicite mais avec des suspensions plus rigoureuses, fait preuve dA’un temperament plus sportif. Deux moteurs essence (138 et 180 ch), pas encore de diesel. 
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Opel Astra Cabrio
Megane Coupe Cabriolet (EC)
à partir de 24500€
Assez banale de ligne, la discrete Astra Cabrio dessinee par Bertone offre quatre places, un coffre de contenance correcte et beneficie dA’une capote electrique. Elle peut recevoir quatre moteurs essence allant de 100 a 200 ch et un turbodiesel (assez bruyant), un 2.2 de 125 ch mettant le Cabrio TDI a 27 300 A¤ en base.