Le nouveau break Opel Astra

   Le succes des monospaces compacts en general et du Zafira en particulier n’a pas eloigne Opel des breaks classiques, toujours prises par une clientele sans doute moins familiale, mais friande d’espace dans une carrosserie conventionnelle n’imposant pas une position de conduite surelevee. La nouvelle berline Astra, apparue debut 2004, a donc ete completee d’un break ayant conserve tout le caractere esthetique de la cinq portes, avec une partie arriere travaillee ne tombant pas dans la banalite, sans pour autant choquer. Le design ne handicapant pas le volume, le break Astra beneficie a plein de l’augmentation de l’empattement de 9 cm et de l’allongement total de la voiture de 26 cm pour offrir un grand coffre de pres de 500 litres, contre 350 l dans la berline. Le seuil tres bas facilite le chargement que l’on peut maintenir en place grace a un ou plusieurs filets (Pack Organizer), qui s’installent en utilisant des anneaux coulissant dans des rails fixes dans les parois laterales. L’amenagement bien pense du coffre comprend aussi un tres pratique cachebagages a enrouleur se retractant automatiquement par une simple pression de la main sur la poignee. En option, la modularite peut etre elargie en choisissant une banquette arriere coulissante et un dossier avant droit rabattable autorisant une longueur totale de chargement de 2,70 m. Ceux qui chargent beaucoup ou qui tractent, seront contents d’apprendre qu’Opel propose egalement une suspension a amortissement pilote et un pack remorquage incluant un dispositif antilacets stabilisant automatiquement la remorque en cas de probleme. Sur et se laissant guider sans difficulte mais manquant un peu de confort, le break Astra peut etre motorise par des moteurs allant de 80 a 200 ch. En essence, on hesitera entre le 1,6 l de 105 ch et le 1,8 l de 125 ch (a boite manuelle ou automatique) et en diesel entre le 1,7 l CDTI de 100 ch ou le nouveau 1,9 l CDTI de 120 ch, dont les consommations mixtes sont fixees a 5 et 5,9 l/100 km.