Essai et avis BMW Z4 Coupé

Quand le Z4 – ce roadster de caractère a capote souple – a été lance, les representants de BMW avaient été formels, il n’y aurait jamais de coupe Z4, sous le pretexte que les ventes du coupe Z3 n’avaient pas été satisfaisantes. Depuis, de l’eau a coule sous les ponts, la concurrence s’est renforcee et faute de disposer d’un coupe cabriolet dans sa gamme, BMW a prefere miser sur deux carrosseries plutôt qu’une seule. L’année prochaine, BMW France prevoit meme de vendre plus de coupes que de roadsters !

Pourtant, le coupe n’arrive qu’avec deux moteurs, deux references toutefois, plusieurs fois primes au niveau international pour leurs qualites. Ce sont les puissants 6 cylindres de 265 et 343 ch montrant bien le positionnement haut de gamme du coupe Z4, dont les lignes en trois quarts arriere revelent un petit air d’Aston Martin ! L’intérieur n’a, hélas, pas progresse au niveau de l’aspect des materiaux, et il ne faut pas hésiter a jouer sur tous les reglages du siege (electriques en option) et du volant, pour pouvoir s’installer correctement, dans une position très allongee.

Ensuite, il suffit de tourner la clé, et c’est le début du bonheur… Tous les amateurs de belle mécanique vibreront au son du 6 cylindres qui monte en régime sans faiblir, bien servi par une boite de vitesses a six rapports a la commande un peu ferme mais precise et agréable a manier. La coque très rigide associee a des liaisons au sol efficaces bien secondees par le controle dynamique de stabilité bonifie le comportement, digne de celui d’une vraie sportive. Mais cela se paye au niveau du confort, et de la précision de conduite sur mauvais revetements.

L’idéal, comme nous avons pu nous en rendre compte au volant de l’impressionnante version M de 343 ch, c’est de se rendre sur un circuit – le Bugatti, au Mans – pour prendre toute la mesure de cette sportive d’exception aux accelerations fulgurantes. Les deux versions du coupe Z4 ne sont en tout cas pas avares de sensations, et se montrent terriblement attachantes ! Le plaisir de conduire existe encore.

Notre avis sur la BMW Z4

Points forts

• Lignes craquantes Plaisir de conduire Performances Comportement Motricité Sonorité moteur Volume de coffre correct

Points faibles

• Suspensions fermes Comportement sur mauvais revetements Qualité percue de la planche de bord Visibilité vers l A’arriere Pas assez de moteurs
• Propulsion, coupe 2 portes + hayon, 2 places. Longueur : 4,09 m. Largeur : 1,78 m

Hauteur : 1,27 m. Coffre : 240 l. Réservoir : 55 l.

Moteurs a essence 6 cylindres en ligne, 3 l (2 996 cm3), 17 CV, 265 ch et 3,2 l (3 246 cm3), 25 CV, 343 ch. Boite de vitesse manuelle a 6 rapports ou automatique (avec moteur 3 l). Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte) : 13 – 6,5 – 8,9 (3.0si), 18,2 – 8,6 – 12,1 (M). Rejets de CO2 (g/km) : 213 (3.0si), 292 (M).

La BMW Z4 face à ses concurrentes

Porsche Cayman à partir de 49900€ Coupe realise a partir du Boxster, le Cayman reunit tous les ingredients du coupe sportif a moteur central. Jusqu A’ici, il n A’etait disponible qu A’en version S 3,4 l de 295 ch proposee a 61 078 A€. Le 2.7 l de 245 ch met le Cayman a 49 900 A€. CA’est une vraie Porsche, procurant un grand plaisir de conduire.

Mercedes SL Kà partir de 49900€ LA’avantage du SLK tient dans son toit rétractable : c A’est a la fois un coupe et un cabriolet. Élégant et race, il n A’en procure pas moins beaucoup d A’agrément au volant. Il est disponible avec plusieurs moteurs jusqu A’a la SLK 350 de 272 ch (a partir de 47 800 A€) et meme la SLK 55 AMG de 360 ch.