Essai et avis BMW X4

L'heure est à la mode des SUV en tous genres et BMW l'a bien compris avec ses X3, X5, X6 et désormais X4. Moins extraverti que son aîné, ce dernier, avec sa silhouette à la ligne fuyante et sa poupe relevée, possède bien des atouts pour s'attirer la sympathie des baroudeurs urbains qui n'assumaient pas trop le style et le gabarit du grand frère, le X6.

Il est construit sur la base du X3, dont il reprend les trains roulants, la transmission, le capot, les ailes et la planche de bord, ainsi que le pavillon surbaissé de la Série 3 Gran Turismo. Quelques autres modifications de style, flancs de carrosserie travaillés, prises d'air agressives à l'avant, blocs optiques au regard appuyé, finissent de lui conférer un air de familiale sportive.

Bien que partageant la même plateforme et donc le même empattement (2,81 m) et la même largeur (1,88 m) que le X3, le X4 se démarque par une hauteur réduite de 3,7 cm et une longueur augmentée de 1,4 cm. Cela se traduit à l'intérieur par une assise abaissée de 2 cm à l'avant pour de meilleures sensations au volant et de 2,8 cm à l'arrière, un peu moins réussie pour les grands gabarits, malgré une banquette moins épaisse et creusée. Quant au coffre, doté d'un hayon à ouverture électrique de série, il offre un volume de 500 litres susceptible de passer à 1 400 litres une fois la banquette rabattue.

Luxueux et bien équipé, ce X4 embarque également les tout derniers systèmes d'aide à la conduite ainsi qu'une bonne dose d'informatique, dont l'iDrive Touch de dernière génération qui permet le pilotage de la navigation, du système multimédia et des services connectés ConnectedDrive.

Concernant les motorisations, le X4 s'appuie sur trois moteurs diesel baptisés EfficientDynamics s'étendant de 190 à 313 ch. Le 2.0 litres disponible en 190 ch, en boîte manuelle ou boîte auto 8 rapports plus sobre, constituera l'essentiel des ventes. Toutefois, la vocation haut de gamme du véhicule devrait inciter bon nombre de sportifs à se positionner sur le six cylindres en ligne, et notamment le xDrive30d de 258 ch, performant et capable de s'adapter à une conduite soutenue grâce à sa plage d'utilisation assez large. Côté essence, les puissances s'étalonnent de 184 à 306 ch, avec toujours ce petit plus que représente la sonorité de ces blocs atmosphériques.

Bien aidé par sa structure plus rigide, ses mouvements de caisse moins marqués et son différentiel arrière, la tenue de route de cette quatre roues motrices ne pose guère de problèmes. Reconnaissons que cette étonnante agilité n'est pas vraiment une surprise. Avec ce X4, la marque bavaroise renforce donc sa position sur le segment des SUV premium, où les marges sont particulièrement intéressantes pour un constructeur.

Notre avis sur la BMW X4

Points forts

• La qualité de vie à bord
• Les performances et l'agilité
• Un équipement riche de série
• Le plaisir de conduite

Points faibles

• Tarifs élevés
• Une mauvaise vision arrière
• Une masse élevée

Sur le plan technique, le 4 cylindres en ligne diesel de 1 995 cm³ développe 190 ch à 4 000 tr/min et 400 Nm de couple à 1 750 tr/min, associé à une boîte mécanique à 6 vitesses, ou en option la Steptronic à 8 vitesses, pour une vitesse maximale de 212 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 8 secondes. La consommation mixte constructeur s'établit à 5,6 l/100 km. Il mesure 4,67 m de long, 1,88 m de large et 1,62 m de haut, pour un poids de 1 730 kg, un réservoir de 67 litres, un coffre de 500 à 1 400 litres et des émissions de CO2 de 136 g/km (malus de 250 €).