Essai et avis Land Rover Discovery 20 cm de plus
En rallongeant de 20 cm, le nouveau Discovery sacrifie un peu de ses aptitudes tout-terrain, angle de fuite à 21°, mais gagne un coffre de 577 litres et jusqu'à sept places. Sur route, Land Rover corrige enfin le roulis et le bruit des longs trajets.
Avec un solide châssis, une position de conduite surélevée et 4 roues motrices, le 4x4 inspire confiance. Mais roulant à 95 % sur le goudron, à quoi pouvaient servir les qualités de franchissement du Discovery, sinon à le desservir puisqu'il n'était guère à l'aise sur le bitume ? Vitesse limitée, corrections perpétuelles au volant, mal de mer dû au roulis, bruit, il fallait prendre son mal en patience lors des longs parcours.
Sur le nouveau Discovery, Land Rover a corrigé tout cela de manière exemplaire. Extérieurement, il rallonge de 20 cm. Ce qu'on perd en aptitude tout-terrain (angle de fuite descendu à 21°) on le récupère au centuple en habitabilité, avec un coffre de 577 litres ou une 3e rangée de sièges face à la route (7 au total) en version ES.
Si la silhouette cubique et le toit surélevé du Disco subsistent, les lignes de l'avant et des flancs sont adoucies, le pare-brise agrandi, tous ces détails peu perceptibles font partie des 86 % de composants nouveaux offerts. Le plus intéressant se nomme ACE, un contrôle électronique actif du roulis. Alors que les suspensions disposent de grands débattements pour le franchissement, les vérins hydrauliques de l'ACE maintiennent la caisse bien à plat dès qu'on roule sur route. Adieu le roulis !
Avec les kilomètres on apprécie toujours plus la profonde mutation du Discovery, qui offre aujourd'hui une sécurité maximale grâce à l'ETC (antipatinage) et le HDC (freinage automatique en forte descente). Tout aussi remarquables sont les nouveaux moteurs, 5 cylindres, 2,5 litres diesel, injection directe, 138 ch, ou V8 essence, 4 litres, 185 ch, celui du Range Rover que le Disco talonne (ou égale) maintenant dans tous les domaines, le prestige excepté.
Les familles trouveront dans le nouveau Discovery ES l'engin polyvalent et bien équipé dont elles rêvaient. Et comme il reste cher à l'achat, si la gourmandise du V8 les effraie, le diesel est vendu au même prix.
Points forts : tenue de route exemplaire sur bitume, diesel puissant et sobre, finition, confort et équipement en hausse.
Points faibles : hauteur de 1,94 m, nombreux parkings interdits, ACE et SLS seulement disponibles en finition ES.
4x4 permanent, 5 portes, 5/7 places. Longueur 4,70 m, largeur 2,19 m, hauteur 1,94 m (avec barres de toit). Coffre de 880 litres (5P, jusqu'au toit) à 1 700 litres (sièges rabattus). Réservoir 93 litres. Moteur essence V8, 16S, 3 950 cm3 (16 CV), 185 ch. Diesel, turbo, 5 cylindres, injection directe (injecteurs-pompe, 1 500 bars), 2 495 cm3, 11 CV (12 avec BVA), 128 ch. Boîtes de vitesses : manuelle 5 rapports, automatique ZF à 4 rapports. Consommations normalisées, en litres/100 km, urbaine, extra-urbaine, mixte ; essence, 23,3-12,7-16,6 ; diesel, 11,5-8,2-9,4.
