Lancia Musa

   Si vous pensez que le sport automobile ne sert a rien, alors meditez sur le triste sort de Lancia. La descente aux enfers de la marque de luxe du groupe Fiat a debute avec la retraite de sa Delta Integrale. Elle gagnait tout mais on l’a vite oubliee, Lancia n’est jamais revenue en rallye. Devenue pale et floue son image ne survit qu’en Italie. Droguee de technique et de luxe made in Germany, l’Europe recuse les autres solutions, Renault VelSatis et Lancia Thesis viennent d’en faire les frais. La chance de Lancia se nomme Ypsilon, petite voiture urbaine adorable et tres feminine, une valeur sure sans concurrence.
   Depuis un an, la nouvelle Ypsilon se vend bien, Lancia double la mise avec le mini monospace Musa. Fiat Idea sur lequel on aurait greffe les faces avant et arriere de l’Ypsilon, le resultat ne manque pas d’elegance, les roues alliage bicolores donnent une classe certaine a l’ensemble. L’interieur sent la haute couture italienne, les couleurs sont jolies, gaies, bien assorties, elegantes, Musa tranche vraiment sur le style automobile habituel. Le silence est aussi son point fort. Pour le reste c’est un Idea, vaste, habitable, ergonomique, facile d’acces, compact et pas vraiment modulaire, tout de meme capable de longs parcours.
   Les trois motorisations sont bien choisies et suffisamment puissantes, la tenue de route honnete, la direction electrique parfaite, seule la boite robotisee DFS – paresseuse – reste en deca de l’attente d’un conducteur sportif. L’equipement est tres complet pour une voiture de cette categorie, les options nombreuses et la finition tres soignee. Avec le Musa, Lancia a gagne son pari, offrir une vraie voiture de luxe dans moins de 4 metres, ideale pour la ville mais assez polyvalente pour bien se comporter sur route.
   Apres essai du Musa, lorsqu’on remonte dans une citadine ordinaire on la trouve d’une tristesse infinie. Meme un peu plus cher, le Musa est un vrai rayon de soleil dans la tristesse ambiante.