La Toyota Yaris se conduit en douceur

Le succès de la Yaris ne se dément pas. Modèle le plus vendu de Toyota en Europe et en France, la petite représente 40% des ventes de la firme japonaise. Elle vient de subir une cure de jouvence et revient après un important lifting. Pas moins de 900 nouvelles pièces, soit 40 % de l'ensemble ont été renouvelés, pour un coût de 90 millions d'euros.



Le design se veut plus dynamique avec des faces avant et arrière retravaillées, une ligne de caisse plus tendue et de nouveaux feux à LED. En prenant un coup de jeune, la Toyota Yaris se modernise également dans l'habitacle. La planche de bord, corrigée, intègre un nouveau système multimédia avec un écran tactile de 7 pouces, des aérateurs en forme de turbine, et une instrumentation repensée, plus lisible. La dotation technologique a été remise au gout du jour, les matériaux se révèlent plus valorisants, tandis que de nouvelles propositions de tons et de sellerie égayent l'ensemble.



La motorisation diesel étant désormais réservée aux professionnels, Toyota propose deux blocs essence : le trois cylindres 1.0  de 69 ch, et un nouveau quatre cylindres  1.5 de 110 ch qui remplace le 1.3 de 99 ch. Plus coupleux, ce moteur est  également plus économique.

 

Hybride et unique

La version hybride qui concentre plus de 50% des ventes de Yaris, en France, demeure la seule offre du segment et poursuit sa route avec brio.



Ses deux moteurs, thermique de 75 ch et électrique de 61 ch fournissent une puissance cumulée de 100 ch avec un couple de 169 Nm. Ce modèle qui n'a pas subi de modifications technologiques peut rouler 2 km en tout électrique, avant que le quatre cylindres thermique ne prenne le relais.



Sur un parcours urbain, la 100h séduit par sa douceur et sa sobriété, un soin particulier ayant été apporté à l'insonorisation. La nippone démarre en silence et s'insère avec discrétion dans le flot de la circulation, à condition de ne pas être brusquée. Pas question d'affoler sa transmission, faute d'entendre l'embrayage gémir en "moulinant". Une désagréable sensation qui incite à doser l'accélération et à conduire avec un pied de velours. Dans ces conditions la consommation descend sous les 4,5 litres.



La Toyota Yaris hybride (à partir de 19 450 €) qui reçoit de nouvelles liaisons au sol conserve les qualités dynamiques de ses sœurs avec un train avant accrocheur et une direction précise.



En usage routier, et notamment dans les enchaînements de virages, la 100h est moins joueuse que la version thermique de 110 ch, même si cette dernière est bruyante et le guidage de la boîte mécanique perfectible.



Profitant de ce restylage, Toyota a doté son modèle phare de nouveaux équipements. Le Toyota Safety Sense intégrant l'alerte de franchissement de ligne, le système de pré-collision et les feux de route automatiques est aujourd'hui de série.



Enrichie, la japonaise, dont les tarifs s'affichent de 14 750 € à 21 850 €, est mieux armée pour affronter une concurrence agressive. Elle peut en outre surfer sur son offre hybride (61% des ventes de la gamme depuis janvier), malgré la fin du bonus écologique.