La Toyota Aygo

   Toyota a tire le premier ! La marque japonaise a, en effet, devance Citroen et Peugeot pour nous faire essayer une nouvelle petite citadine, produite sous trois noms differents dans une usine toute neuve installee en Republique tcheque.
   Qu’elle s’appelle C1, 107 ou Aygo, c’est en effet la meme voiture – habillee differemment – que vendront les trois marques a des prix qui commenceront autour de 8 500 €, sans doute moins puisque les versions de base n’auront meme pas droit a des vitres electriques. Des voitures comme la Renault Twingo, la Fiat Panda, la Ford Ka, la Chevrolet Matiz ou la Kia Picanto ont donc tout a craindre de la nouvelle venue.
   L’Aygo se presente comme une citadine de 3,40 m (3 cm de moins qu’une Twingo) pouvant accueillir quatre adultes mais peu de bagages puisque le tres petit coffre ne contient que 190 l et que la banquette ne coulisse pas.
   Au volant, les grands gabarits auront du mal a trouver une position satisfaisante et l’on remarquera l’austerite de la finition : pas de poignee de maintien, pas de boite a gants fermee, etc.
   Heureusement, la presentation sympathique de la planche de bord apparait fort bien assortie au design jeune et tout a fait dynamique de la carrosserie.
   Contact, le moteur demarre dans un bruit particulier en laissant passer de petites vibrations dans le volant au ralenti. Par la suite, le bruit du petit trois cylindres Toyota se fait oublier et procure des performances suffisantes pour affronter les routes malgre une cinquieme vitesse longue.
   De toute maniere, le domaine de predilection de l’Aygo, c’est la ville ou elle se faufile avec beaucoup d’aisance grace a son petit gabarit et a sa direction assistee electrique, de serie. Moyennement confortable – on est secoue sur les mauvais revetements – l’Aygo peut s’embourgeoiser en ajoutant l’air conditionne, un autoradio CD, quatre airbags (en plus des deux montes d’origine), des sacs aux dimensions du coffre, un mignon systeme de navigation ou des jantes en alliage.