La Nissan Leaf vous électrise
Alors que bon nombre de constructeurs declinent des vehicules electriques a partir de modeles thermiques existants, les ingenieurs de chez Nissan se sont engages dans la creation d'une auto resolument tournee pour fonctionner grace a EDF. En adaptant cette voiture a la motorisation, on se retrouve devant un concept technique (style, aerodynamique, implantation des elements electriques dont la batterie lithiumion) integralement dedie au mode electrique.
Une fois a son volant, la surprise est toujours la meme devant le silence absolu de ce type de propulsion (jusqu'a 40km/h) avant que les legers bruits de roulement et d'air prennent le dessus. Une quietude mais aussi un agrement en ville qui ne pose aucun probleme dans une citadine.
Quant a son comportement, il est a la fois sur et confortable. Pas de boite de vitesses ni d'embrayage, mais un couple eleve disponible immediatement pour demarrer au feu vert, le tout sans le moindre a-coup. Et surtout pas de compromis, en matiere de performances (145km/h en vitesse de pointe) puisque son moteur developpe 109chevaux et 280 Nm de couple disponible tout le temps.
Reste son autonomie! Disons qu'elle se situe pour ne pas avoir de mauvaises surprises aux alentours des 150km en attendant certainement mieux dans les annees a venir ; la recharge s'effectuant par deux prises logees sous une trappe a l'avant de la voiture, l'une pour la charge domestique (8 heures) et l'autre pour la charge rapide (30 minutes).
Si le bonus de 7000 permet de ramener le prix de la Leaf a 28990 , la voiture electrique de Nissan est encore plus abordable en location, la marque japonaise proposant en effet une offre a 299 par mois sur 37mois, batterie incluse.
Points forts
Agrément de conduite en ville
Confort acoustique
Points faibles
Prix élevé
Pas de bornes de recharge rapide
- Couple : 280Nm de 0 à 2730 tr/mn Traction : Avant Boîte : automatique Vitesse : 145 km/h
- Consommation : 173Wh/km Capacité : autonomie à pleine charge de 175 km
- Longueur : 4,457 m Largeur : 1,77 m Hauteur : 1,55m Poids : 1525 Kg Coffre : 330 à 680 litres Émission de CO2 : 0 g/km
- Moteur :100% électrique, batterie lithium-ion Cylindrée : 0 cm3 Puissance : 109ch de 2730 à 9800 tr/mn
On ne va pas epiloguer sur sa ligne avec cette malle disgracieuse (250kg de batteries) et sa presentation interieure, peu engageante. Par contre, sa batterie (80/mois de location) permet une autonomie correcte de l'ordre de 150km. Quant a son couple, il est disponible non seulement au demarrage, mais aussi plus haut dans les tours. Malgre son poids de 1605 kg, l'auto reste assez neutre. Sans forcer le rythme on peut aussi faire l'economie du freinage, car la recuperation d'energie au leve de pied est importante.
Melangeant la propulsion thermique et electrique, la berline americaine est une alternative au tout electrique. Avec une capacite de ses batteries de 16,5kWh, la Volt beneficie desormais d'une autonomie en mode electrique qui passe de 56 a 61 kilometres et d'une consommation moyenne estimee a 2,4 litres/100km et non plus 2,5 litres/100km. Petit revers de la medaille, le temps de recharge augmente. Il faut environ dix heures sur une prise 120V.
