La Mazda 5 soigne son dynamisme

La Mazda 5 a du style. L'évolution est sensible. Elle se caractérise par une face avant dynamique avec une large calandre en forme de sourire et des phares étirés jusque sur les ailes. L'apparition du mouvement de l'eau sur le profil du véhicule (nouveau concept de Mazda, baptisé « Nagare », qui signifie « flux ») renforce la finition soignée des portes arrière coulissantes.

L'arrière s'accommode de feux horizontaux. Ils s'ajoutent à un seuil de chargement suffisamment bas pour faciliter l'accès au coffre. Il dégage entre 426 à 1 485 litres (en plancher plat) une fois la banquette rabattue.

Il dissimule aussi deux sièges supplémentaires escamotables et faciles d'accès.

Une grande modularité

Le système Karakuri (qui permet de rabattre les sièges), est désormais adopté par le Ford Grand C-Max. Les sièges de troisième rangée pivotent sans mal et la banquette 40/20/40 coulisse facilement pour garantir un espace aux genoux et un confort optimal. L'assise centrale permet d'accéder aux places escamotables du coffre ou bien encore de mettre en place le porte- gobelet central avec panier intégré. La présence d'un système anti-pincement des portes coulissantes électriques (de série sur Dynamique) est un « plus » ainsi que la légère poussée de croissance du modèle (+ 7 cm de longueur à 4,58 m).

L'agencement du tableau de bord, clair et simple, facilite la lisibilité. Elle se décline sur un affichage en hauteur des informations auxiliaires (radio, température, consommation).

Le diesel est là

Le diesel est désormais là en 2011 avec le 1.6 MZ-CD de 115 ch fourni par PSA. Il complète les deux blocs essence : le 1.8 de 115 ch et le nouveau 2.0 DISI de 150 ch injection directe et un start & stop. Le châssis est bien équilibré, la direction est douce et précise.

Disponible en une unique finition Élégance pour cette motorisation, le monospace Mazda 5 se négocie à 24 150 € Le nouveau système de navigation Tom Tom est, lui, proposé en option à 720 €.