Essai et avis Volkswagen 4Motion
Avec sa transmission intégrale 4Motion, la gamme Volkswagen rassure sur neige et routes glissantes grâce à une motricité et une sécurité accrues. Le système reste simple à utiliser, mais se paie par une consommation et un prix plus élevés.
Pour la plupart des automobilistes, rouler sur la neige n'est pas une partie de plaisir. Surtout quand on se fait surprendre par la meteo ou qu'il faut aborder les derniers kilometres menant a une station de sport d'hiver dans des conditions d'adherence precaire. Dans ces situations, mieux vaut mettre tous les atouts de son cote et il est certain que si l'on dispose a ce moment la d'une voiture a quatre roues motrices, on abordera la suite des evenements de facon beaucoup plus sereine. La traction integrale permet en effet de gagner en motricite en repartissant le couple sur les quatre roues. Même sans equipements speciaux, on a donc toutes les chances de ne pas rester bloque et d'atteindre sa destination.
Mais comme nous l'avons encore constate au volant des VW 4Motion, mieux vaut de toute facon equiper sa voiture de pneus hiver. Ils sont adaptes a la neige et se comportent mieux sur routes seches que les pneus été qui durcissent au froid et allongent les distances de freinage. Autre constatation : sur neige et glace, l'ESP, le controle electronique de stabilite monte en option ou en serie sur de nombreux modeles VW, permet de mieux maintenir la voiture en ligne.
En cas de patinage ou de glissades, les freins sont en effet automatiquement actionnes, et si necessaire, l'acceleration est même bridee. Les conducteurs sportifs conservent toutefois la possibilite de debrancher le système par un bouton au tableau de bord pour rester maitre de leur conduite. Particulierement appreciable en hiver, la traction integrale apporte aussi plus de stabilite en cas de forte pluie ou sur des routes très glissantes. Mais dans ces conditions, les deux roues motrices actuelles bardees d'electronique se montrent aussi très sures. Le handicap des voitures a quatre roues motrices tient dans leur poids plus eleve qui penalise la consommation (d'un peu plus d'un litre aux 100 km), et dans la capacité reduite de leur coffre : de 85 l par exemple dans la Golf. Sans compter leurs prix plus eleves.
Notre avis sur la Volkswagen 4Motion
Points forts
- MotricitéSécuritéSimplicité du système
Points faibles
- ConsommationCapacité du coffrePrix
Golf : quatre roues motrices, 3 et 5 portes, 5 places Longueur 4,15 m. Largeur 1,73 m. Hauteur 1,44 m. Coffre : 245 litres. Reservoir : 55 l. Moteur turbodiesel TDI 1 896 cm3, 7 CV, 115 ch. Moteur essence V6 2 792 cm3, 14 CV, 204 ch. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, en cycle extra urbain, en cycle mixte : 8 – 5,1 – 6,2 (TDI) ; 15,3 – 8,1 – 10,8 (V6).
La Volkswagen 4Motion face à ses concurrentes
Bora 4Motion à partir de 21905 € La Bora berline A– qui correspond a une Golf a 4 portes A– et le break (+ 4 500 F) sont disponibles en 4Motion avec les memes moteurs essence et diesel que la Golf et dans les memes finitions. Elle aussi a droit a une boite de vitesses a 6 rapports et l'air conditionné est de serie. LA'ESP est en option a 3 580 F. ,Passat 4Motion à partir de 21905 € Il faut rajouter 12 000 F par rapport a la Passat traction avant pour passer en 4Motion. En TDI, la gamme comprend le 1.9 l de 130 ch et le V6 de 150 ch, qui debute a 212 000 F. Les deux moteurs essence retenus sont le V5 de 170 ch et le V6 de 193 ch. Boite automatique disponible avec les V6. Break : + 7 400 F.
