Essai et avis Citroën C3 VTi 82 ch
Plus léger et plus sobre que le 1.4 qu'il remplace, le 3-cylindres 1.2 VTi 82 ch de la Citroën C3 conjugue agrément moteur et consommation en baisse de 25 %. Dommage qu'il se prive de stop & start et grignote un peu de confort.
Derrière cette modification se cache un autre profond changement, pour la marque cette fois, contrainte à l'orée 2020 d'afficher une moyenne de 95 g/km de CO2 pour toute sa gamme. D'où le recours, sur le plan mécanique, à ces petits moteurs peu polluants.
Sortie en 2009, l'actuelle Citroën C3, best-seller de la firme aux chevrons, profite de ce bloc 1.2 pour améliorer son efficience. Plus petit mais pas moins performant que le 1.4, il délivre 82 ch et 118 Nm, soit 7 ch de plus, pour une consommation réduite de 25 % (4,5 l/100 km) et une masse diminuée de 21 kg grâce à la réduction du nombre de pièces. Du coup, les émissions de CO2 s'établissent à 104 g/km, soit 35 g de moins. Si cette architecture 3 cylindres se généralise, c'est parce qu'elle permet, par rapport à un 4 cylindres, de réduire le rapport surface/volume de chambres et donc les pertes thermiques. Reste qu'un « 3 pattes » dans une Citroën, c'est une première !
Si les reprises progressent, elles sont encore un peu paresseuses sur les derniers rapports. Cela n'empêche nullement ce nouveau bloc Made in France, réalisé dans l'usine PSA de Trémery en Moselle, de se montrer agréable à manier. Souple et silencieux, il lâche, lors des montées en régime, une sonorité typique mais pas envahissante, alors que les vibrations sont fort bien contenues grâce à l'arbre d'équilibrage. Une partie de ce bilan flatteur est à mettre au crédit de l'étagement de la boîte manuelle à cinq rapports, qui sied à merveille pour une utilisation urbaine, sans pour autant se montrer pénalisante lors des escapades sur les grands axes.
Hormis ces considérations, Citroën affirme avoir légèrement revu les trains roulants afin de gagner en dynamisme. L'adoption de réglages de châssis plus fermes permet de diminuer la prise de roulis et les mouvements de caisse. Du coup, la voiture s'avère très saine, avec un train avant précis.
Notre avis sur la Citroën C3
Points forts
- La consommation
- L'agrément moteur
- Le silence et la maîtrise des vibrations
- Les performances
- Le comportement
Points faibles
- L'absence de stop & start
- Un confort en légère baisse
- L'étagement de la boîte
Cette Citroën C3 VTi 82, associée à une boîte manuelle à 5 vitesses, atteint 174 km/h avec un 0 à 100 km/h en 12,3 secondes. La consommation mixte s'établit à 4,5 l/100 km pour 104 g/km de CO2. Elle mesure 3,94 m de long, 1,73 m de large et 1,52 m de haut, pour un réservoir de 50 litres, un coffre de 300 à 1 120 litres et un poids de 975 kg. Le moteur 3 cylindres essence de 1 199 cm³ développe 82 ch à 5 750 tr/min et 118 Nm de couple à 3 000 tr/min, en traction avant.
Sur ce segment, la Citroën C3 VTi 82 affronte la Peugeot 208 1.2 VTi (à partir de 14 800 €), mécanique bon marché idéale pour les trajets du quotidien, dont le trois cylindres 1.2 de 82 ch, qui profite d'une réduction des frottements et d'une distribution variable à l'admission, se contente d'un appétit raisonnable, avec un châssis de qualité une fois sortie de la ville, ainsi que la Suzuki Swift 1.2 VVT (à partir de 14 800 €), dont les 94 ch et le poids réduit, 960 kg, permettent une belle accélération, 0 à 100 km/h en 12,3 secondes, même si le 1.2 manque un peu de muscle et nécessite de jouer de la boîte, avec des amortisseurs procurant un meilleur filtrage et un bilan énergétique favorable.
