Essai et avis Ford Focus 3e génération
Conçue pour plaire à la planète entière, cette 3e Focus fait le plein d'aides à la conduite et affiche une tenue de route irréprochable, sans malus à la clé. Elle cède toutefois du terrain côté habitabilité, avec un coffre resserré.
Pour mieux séduire, cette troisième génération fait le plein de technologie. Dans sa logique de globalisation, dictée par les sirenes des economies d'échelle, Ford ne lance sur les marches qu'une seule version de « sa » berline compacte basee sur l'excellente plateforme qui sert déjà aux monospaces C-Max et Grand C-Max. A peine plus longue que son ancêtre (4,36 m contre 4,34 m), mais légèrement plus basse et moins large, dotee de muscles plus saillants, la Focus apparait plus elancee et plus racee.
Malgré ses dimensions stables, la Focus cede un peu de terrain a la concurrence au chapitre de l'habitabilité. Sous des lignes modernes, elle devoile un comportement dynamique et un habitacle chaleureux que lui conferent un équipement pléthorique et un arsenal d'assistance a la conduite a faire pâlir certaines grandes routieres premium. Pour seulement 1 100 €, sur la finition haut de gamme Titanium, le « pack d'aides a la conduite » regroupe l'arrêt du vehicule sous 30 km/h lorsqu'un obstacle est detecte, l'aide au maintien dans la file avec détecteur de franchissement de ligne, le système de détection de baisse de vigilance du conducteur, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la gestion automatique des feux de route, et le détecteur d'angles morts.
Avec son châssis issu de la nouvelle plate-forme C1, la Focus peut également compter sur des bases solides. Outre son equilibre et sa rigidité très satisfaisants, elle opte pour une nouvelle direction électrique a la fois precise et souple. Le résultat sur la route est plutôt plaisant.
La Focus se revele une remarquable routiere moderne, sure et économe. Confortable, securisante, dynamique, la nouvelle Ford Focus met en avant beaucoup d'atouts afin d'être reconnue a l'échelle mondiale.
Notre avis sur la Ford Focus
Points forts
- - Tarifs et équipements technologiques de sécurité - Tenue de route - Absence de malus écologique
Points faibles
- - Taille du coffre - Planche de bord - Les rapports trop longs
Couple : 340 Nm de 2000tr/min à 3 250 tr/min Transmission : avant Boîte de vitesses : à double embrayage à 6 rapports Vitesse : 215 km/h
Conso mixte (données constructeurs) : 5,3 l/100 km Cycle urbain : 6,8 l/100 km extra-urbain : 4,4 l/100 km
Longueur : 4,36 m Largeur : 1,86 m, h H auteur : 1,48 m Coffre : 277 – 1 148 litres Émission de CO2 : 139 g/km
Moteur : 4 cylindres en ligne Cylindrée : 1 997 cm3 Carburant : diesel Puissance : 163 chà 3 750 tr/mn
La Ford Focus face à ses concurrentes
Mégane 2.0 DCi à partir de 29100€ Il lui manque toujours cette petite touche d'originalité qui ferait la différence. Par contre, a l'intérieur, la qualité des materiaux et l'assemblage sont proches de la reference de la catégorie, la Golf VI. Ajoutons qu'elle fait partie des meilleurs eleves de sa catégorie quant au volume de son coffre alors que la gamme des motorisations diesel, est l'une des plus riches de la catégorie.
Golf 2.0 TDi à partir de 29100€ Cette sixième génération (depuis 1974 !) a capitalise sur ses valeurs sures. Sa position de conduite assez basse est appreciee des grands gabarits. Souple et discret, le moteur preserve un agrément de conduite de bon niveau. Quant aux prestations routieres, elles sont de haute volée, avec un rapport confort/équipement difficilement égalable.
