Kalos

   Succes mondial, la petite Matiz a ete dessinee par le maitre Turinois Giorgetto Giugiaro. Deja pere (entre autres) des Golf 1, Uno et Punto 1, son coup de crayon magique a encore fait merveille pour la Kalos. Longue de 3,88 m, elle est haute, 1,495 m, mais cela ne se voit pas. Tres habitable, dotee de grandes portieres a l’avant, elle parait cependant svelte grace a ses flancs creuses. Une face avant sympa, des clignotants habilement disposes sous les phares, la Kalos offre une vraie personnalite et un style resolument europeen. Seul le coffre (195 litres) est un peu sacrifie, tout comme l’aspect des plastiques de l’interieur, au demeurant bien dessine et pratique.
   La ou la Kalos surprend aussi agreablement, c’est au plan mecanique. Lourde, sa coque est rigide et resistante au choc, son groupe motopropulseur et la filtration des vibrations ont ete particulierement soignes. Resultat, les 83 ch du moteur 1.4 sont un peu paresseux mais silencieux et feutres, le silence de la Kalos surpasse en agrement bien des voitures leaders du marche ! Boite 5 maniable, embrayage doux et moelleux, passages de vitesses faciles, la tenue de route et le freinage (avec ABS) se situent eux aussi au meilleur niveau, celui des Polo, C3 et Fiesta recemment lancees. Avec sa banquette rabattable et ses nombreux rangements, la Kalos egale ses rivales en fonctionnalite, elle ne leur rend des points que sur des details, commandes de vitres electriques non reperees ou retroviseurs lateraux a reglage manuel. L’excellent bilan de la Kalos ne lui assure pourtant pas un avenir radieux car avec une seule motorisation essence et deux niveaux de finition, il lui sera difficile de rivaliser avec les gammes plus completes de la concurrence. Un diesel serait le bienvenu, esperons que GM l’offrira vite a la Kalos, sa base roulante et son look le meritent.