Essai et avis Jeep Compass 2.2 CRD
Avec sa calandre à sept ouïes revisitée et ses passages de roues inspirés du Wrangler, le nouveau Jeep Compass vient compléter utilement la gamme aux côtés du Renegade, dans un format raisonnable de 4,4 m.
Le nouveau Jeep Compass adopte la grille de son aîné. Les sept ouïes verticales sont une véritable signature pour la marque. Ici la caractéristique de ces ouïes est de s'afficher dans un mode réduit qui apporte un véritable renouveau et une touche de modernité à ce Compass.
En restant à l'extérieur du véhicule on remarque également que la forme géométrique des passages de roues respecte elle aussi l'ADN de la marque que l'on voit surtout sur le Wrangler. Toujours sur l'aspect esthétique, le pavillon (quand la couleur est différente) apporte une touche d'élégance au point qu'on a même le sentiment qu'il flotte au-dessus du reste de la voiture. En tout cas c'est réussi !
D'une longueur de 4,4 m, le Compass reste d'une taille raisonnable et se présente dans la gamme Jeep comme un excellent complément au Renegade dont le succès commercial porte actuellement les ventes de la marque. Intérieurement le Compass est loin d'être un lilliputien. Au contraire cinq personnes peuvent confortablement prendre place.
Ici tous les éléments de confort sont présents ou disponibles en option. En regardant avec attention le dessin de la planche de bord, on voit que les stylistes ont reproduit une forme en aile d'aigle. Encore un clin d'œil à l'origine américaine Jeep marquée notamment par la célèbre Willys.
Toujours dans cette recherche du détail, les concepteurs ont placé des « Easter eggs », ces petites formes cachées ici ou là sur le véhicule. Un lézard sous les essuie-glaces, le monstre du Loch Ness sur la vitre arrière ou une formule en morse se traduisant par « Jeep » sur le marchepied.
En ce qui concerne les motorisations, pas moins de huit combinaisons moteur-boîte, comprenant deux moteurs essence, trois moteurs diesel et deux types de transmission, manuelle à 6 rapports ou automatique à 9 rapports, sont proposées. Le Compass en version essence est disponible avec le quatre cylindres délivrant 140 ch à 5 000 tr/min. Ce moteur est associé à la transmission manuelle à 6 rapports en version deux roues motrices uniquement.
Toujours en essence le véhicule est proposé avec la version 170. Il est associé à la boîte automatique à 9 rapports et disponible uniquement en transmission intégrale. Pour la partie diesel, on commence avec le 1.6 l Multijet II Stop&Start délivrant 120 ch associé à la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et en deux roues motrices uniquement.
Second moteur diesel, le bloc 2 litres disponible en version 140 peut être associé soit à la boîte manuelle à 6 vitesses ou à la transmission automatique à 9 rapports, dans les deux cas, en traction intégrale. Ce même bloc 2 litres offre une puissance de 170 ch sur la version Limited, uniquement disponible avec la transmission automatique à 9 rapports et traction intégrale.
Points forts : habitacle soigné et spacieux, niveau d'équipement, confort, habitabilité.
Points faibles : absence de boîte auto sur le 140 ch essence et le 120 chevaux diesel.
Transmission : 4x4. Malus 2017 : 1 153 €. Boîte de vitesses : 9 rapports. Vitesse : 196 km/h.
Consommation (mixte usine) : 5,7 l. Émission CO2 : 148 g/km.
Longueur : 4,39 m. Largeur : 1,82 m. Hauteur : 1,63 m. Empattement : 2,64 m. Coffre : 438 litres. Réservoir : 60 l. Poids : 1 615 kg.
Moteur : 4 cylindres diesel. Cylindrée : 1 956 cm3. Puissance : 140 ch à 1 750 tr/min. Couple : 350 Nm à 1 750 tr/min.
Essence : de 24 950 à 37 250 €. Diesel : de 27 250 à 40 750 €.
Les rivales du Jeep Compass
Peugeot 3008 à partir de 25 900 €. Le nouveau SUV de Peugeot se caractérise par un look de baroudeur. La gamme se décline avec deux motorisations essence (130 et 165 ch) et quatre diesel (100, 120, 150 et 180 ch). Côté prix, l'ensemble varie entre 25 900 € et 41 650 € pour la version GT en diesel 180 chevaux boîte auto. Pas de variante quatre roues motrices.
Renault Kadjar à partir de 24 500 €. Avec le Kadjar, Renault est allé au bout de la démarche. Si la très grande majorité de la gamme est proposée (et vendue) en deux roues motrices, pour les inconditionnels ou pour ceux qui en ont besoin, il existe une version 4x4. Il s'agit de la plus chère de la gamme et elle est proposée avec l'excellent moteur diesel dCi de 130 chevaux, pour un tarif de 34 700 € en finition Intens.
