Hyundai Azera : coréenne grand luxe

   Une voiture concue pour etre pilotee par un chauffeur, on la remarque tout de suite ! Par exemple, l’Azera ne mesure que 4,89 m (comme une 607) mais offre une largeur de 1,86 m et un long empattement de 2,78 m. Conclusion ? Avec des portieres arriere s’ouvrant a 90°, trois personnes accedent facilement a la moelleuse banquette recouverte de cuir et y voyagent a l’aise.
   Le reste est a l’avenant : grand ecran GPS de serie, avec DVD avertisseur de radars fixes, clim automatique bi-zone et super installation audio. Au cas ou le boss veuille conduire, on a tout prevu, siege conducteur (chauffant) a memoire et volant reglables electriquement. Phares et essuie-glaces a allumage automatique, regulateur de vitesse, radar de recul, retroviseurs intelligents et toit ouvrant completent la dotation… de base.
   Standing oblige, l’Azera regorge d’airbags (huit !), de cuir de bonne qualite et d’inserts bois, Hyundai a oublie le clinquant local pour une discretion tres europeenne. Mais face aux BMW, Mercedes, Audi et Compagnie, la mecanique est-elle aussi competitive ? Non, puisqu’avec ses 1 750 kilos et les 155 ch de son diesel, l’Azera ne rivalise qu’avec les bas de gamme.
   Meme constat pour la tenue de route, confortable mais depassee des qu’on veut accelerer la cadence, la boite auto 5 et la direction, assez precises mais un peu lentes. Avec un style agreable, reussi a l’arriere, moderne sans exces, qui sera qualifie de BCBG dans pas mal de pays, tous ces constats ramenent a la case depart. La silencieuse Azera a bien ete concue pour rouler « coule », sans fatigue, tres confortablement, pour un monsieur – ou une dame – assis(e) a l’arriere, plonge(e) dans son journal financier…
   L’Europe devenue fan de diesel, l’Azera 2.2 CRDI en adopte un et tente sa chance, a moins de 40 000 €. Voila une formidable affaire pour qui ne desire qu’une grande et bonne machine a rouler, hyper equipee et avantageuse car etonnamment sobre.