Honda Civic hybride

   Convaincu, comme Toyota, que l’avenir passera par les vehicules hybrides associant un moteur a essence et unmoteur electrique, Honda propose depuis ce mois-ci sa nouvelle Civic ainsi equipee. Il ne faut cependant pas chercher de ressemblance avec l’audacieuse Civic commercialisee chez nous depuis janvier, puisque la version hybride est basee sur le modele vendu aux Etat-Unis.
  C’est une classique quatre portes a peine plus longue que sa devanciere, un peu plus lourde et dont le coffre au volume plus important est toujours separe de l’habitacle par une cloison fixe. Il est certain que la clientele francaise aurait prefere une cinq portes plus pratique,mais le plus important n’est pas la. Sous le capot, cette Civic a vu la puissance de son 1,3 l a essence passer a 95 ch (au lieu de 86) et celle de sonmoteur electrique atteindre 20 ch (au lieu de 13,6).
  C’est mieux, et les performances sont la pour le prouver, cependant, l’agrement de conduite laisse encore a desirer : la boite de vitesses a variation continue fait bourdonner le moteur des que l’on accelere un peu fort. L’atout de cette CVT est sa boite automatique et participe a abaisser la consommation a 4,6 l/100 km en cycle mixte, contre 4,9 auparavant (avec une boite manuelle). Il faut toutefois avoir le pied leger pour profiter au mieux de la chaine de traction hybride qui dans la realite aboutit a donner une consommation moyenne d’environ 7 l/100 km.
  Dans les embouteillages en revanche, ou a un stop, lemoteur s’arrete carrement et la pollution est alors reduite a zero. Mais il ne nous a jamais ete possible de rouler en tout electrique, le moteur 1,3 l se remettant en route des que la pedale de frein est relachee. Au bilan donc, la Civic hybride va dans le bons sens mais ne donne pas toute satisfaction. Elle ne fait pas aussi bien que la Toyota Prius et n’apporte pas d’arguments decisifs face a des rivales a moteur diesel.
  Elle a cependant le merite d’exister et de defricher des voies d’avenir.