Essai et avis Volkswagen Golf Cabriolet
Avec sa capote en toile pliable en seulement neuf secondes, la Golf Cabriolet perpétue une tradition unique chez les généralistes depuis 1979. Un moteur un peu creux sous les 2 000 tr/min reste sa principale réserve.
Son elegance basee sur la même plateforme que l'EOS reflete le nouvel episode d'une belle histoire dont la premiere mouture remonte a 1979. La Golf cabriolet est le seul compact a toit souple produit par un constructeur generaliste. La capote en toile est l'oeuvre de Webasto, Elle s'articule autour d'un mecanisme de pliage en Z, qui lui permet de se passer de couvrecapote.Neuf secondes pour decapoter
Un excellent moyen de gagner en masse et d'accelerer le decapotage. Il ne met que neuf secondes pour se deplier (jusqu'a 30 km/h). Il se passe aussi d'arceau de sécurité pour un modele dont c'était le signe distinctif. Pour assurer la sécurité en cas de tonneau, la Golf cabriolet s'en remet desormais a deux arceaux de sécurité escamotables situes derriere les appuie-tete arriere. A l'interieur, pas de surprise ou presque. La planche de bord s'inspire de la berline. La seule difference se situe a l'arriere. Pour laisser la place au mecanisme de levage, la banquette trois places s'efface devant deux sieges individuels (très accueillants dans une balade a quatre). La version Diesel TDI 105 sera sans doute la plus choisie. Plus legere (1 423 kg contre les 1 510 kg d'une Renault Megane Coupe Cabriolet dCi 110), sa vivacite impose de jouer du levier de vitesse, même en conduite coulee.Sécurité et confort
Le comportement routier se montre des plus rassurants. Les sieges très bien dessines s'associent a un excellent amortissement. Le TSI 160 dote de la boite a double embrayage a sept rapports DSG7, s'accommode bien d'un chassis decouchant sur precision et rigueur, d'ou facilite et efficacite au service d'une rigidite impeccable. Les tarifs debutent a partir de 24 390 € pour le 1.2 TSI 105. La Carat TDI 105 constituera le coeur de la gamme, est disponible au tarif de 29 140 €. Le mythe est toujours d'actualite.
Notre avis sur la Volkswagen Golf Cabriolet
Points forts
- Ligne réussieRemous bien contenusRapidité de décapotage
Points faibles
- Moteur creux sous 2 000 tr/ minSonorité moteur désagréablePalettes au volant optionnelles sur DGS
Boîte de vitesse : auto Vitesse maxi : 216 km/h. Accélération 0/100 km : 8''4
Consommation Mixte : 6,3 l/100 km
Longueur : 4,24 m Largeur : 1,78 m Hauteur : 1,42 m Réservoir : 55 l Poids : 1 426 kg Coffre : 250 l
Moteur : essence 4 cylindres 1 390 cm3 Puissance : 160 chà 5 800 tr/mn Couple : 240 Nm de 1 500à 4 500 tr/mn Transmission : avant
La Volkswagen Golf Cabriolet face à ses concurrentes
Renault Megane CC à partir de 24900 € Renault joue la carte du haut de gamme. Plus longue de 13 cm que sa devanciere (a 4,48 m), la Megane CC impose une partie arriere excessivement volumineuse et ne peut cacher son embonpoint. Comme ses concurrentes, elle habille sa carosserie d'un style vaguement nautique, version yacht de luxe plutot que quillard de course. Surtout dans sa livree Blanc Nacre avec ses arches de toit teintes en noir pour se confondre avec le vitrage.,Peugeot 308 CC à partir de 24900 € Pour ce millesime 2011, Peugeot a refondu la face avant de sa gamme 308, et donc de son coupe cabriolet qui calque ainsi son allure sur celle de la derniere 508. L'habitacle, quant a lui, se contente de quelques retouches d'habillage et un assemblage des materiaux encore optimise avec son dispositif chauffe-nuque permettant de rouler decouvert en toutes saisons ! Le toit est compose de deux parties qui prennent place dans le coffre en une vingtaine de secondes en roulant jusqu'a 12 km/h seulement.
