Essai et avis Volkswagen Golf 5e génération
Fidèle à son image, la nouvelle Golf préserve sa silhouette reconnaissable tout en gagnant en habitabilité et en sécurité. Des plastiques un peu moins valorisants et des moteurs essence manquant de punch nuancent la réussite.
C'est une Golf, et ca se voit ! Pour sa nouvelle compacte, Volkswagen n'a pas voulu effectuer de gros changements esthetiques, comme Renault a pu le faire avec sa nouvelle Megane par exemple. Après quatre générations, la Golf est en effet reconnue pour ses nombreuses qualites, et VW a tenu a preserver l'image et la silhouette de son cœur de gamme.
Au risque de tourner en rond, les designers ont donc une nouvelle fois arrondi les angles, surtout a l'avant, de facon a rendre la nouveaute plus dynamique. Ils y sont parvenus en conservant une présentation très valorisante, comme a l'interieur, ou l'on remarque tout de même une baisse de la qualité de certains plastiques. D'un gabarit legerement superieur a celui de sa devanciere, la Golf V offre un petit peu plus d'espace aux occupants et un coffre a la capacité augmentee.
Pour la structure comme pour la mecanique, on retrouve de nombreux ingredients apparus sur l'Audi A3 et le Touran. La tenue de route est donc a la hauteur de ce que l'on attendait (mais le controle de trajectoire ESP n'est plus monte en serie sur toute la gamme), les suspensions preservent le confort en se montrant suffisamment rigoureuses, et la direction electromecanique donne toute satisfaction.
Parmi les quatre moteurs proposes au lancement, le 1.9 TDI de 105 ch a la consommation mixte de 5 l/100 km parait le plus seduisant. Le 2 l TDI de 140 ch donne plus de repondant mais se montre un peu plus bruyant et sera moins economique a l'usage. Quant aux deux moteurs essence 1.4 et 1.6 FSI (a injection directe d'essence), ils manquent de tonicite pour s'imposer. De nombreux elargissements de gamme sont prevus dans les mois a venir, qui devraient redonner a la Golf tout son potentiel de conquete ou de reconquete. Car la concurrence n'est pas restee inactive dans le creneau, et grandira encore l'annee prochaine. En tout cas, ceux qui appreciaient le classicisme et la rigueur toute germanique de la Golf ne seront pas decus par la nouvelle.
Notre avis sur la Volkswagen Golf
Points forts
- Présentation, finitionComportement, agrement de conduiteHabitabiliteMoteurs diesel performantsSecurite
Points faibles
- Moteurs diesel un peu bruyantsManque de punch des moteurs essenceQualite de certains plastiquesDesign très sage
Traction, 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur : 4,20 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,48 m. Coffre : 350 l. Reservoir : 55 l. Moteurs essence 1.4 1 390 cm3, 5 CV, 75 ch et 1.6 FSI 1 598 cm3, 7 CV, 115 ch. Turbodiesel 1.9 TDI 1 896 cm3, 7 CV, 105 ch et 2.0 TDI 1 968 cm3, 8 CV, 140 ch. Boite de vitesses manuelle a 5 (1.4 et 1.9 TDI) et 6 rapports (1.6 et 2.0 TDI). Consommation mixte normalisee en l/100 km : 6,8 (1.4), 6,4 (1.6), 5 (1.9 TDI), 5,4 (2.0 TDI).
La Volkswagen Golf face à ses concurrentes
Peugeot 307 à partir de 14950 € Aussi longue et large que la nouvelle Golf, la 307 la depasse de 3 cm en hauteur et offre une habitabilite comme une contenance de coffre très proches. Confortable et tenant bien la route, elle dispose d'une belle gamme de moteurs essence (avec un nouveau 1.4 de 90 ch), et HDI qui devrait s'etoffer vers le haut (a partir de 16 350 A¤). ,Audi A3 à partir de 14950 € LA'Audi A3 n'est pas une mauvaise voiture, loin de la, mais elle fait payer cher ses prestations. DA'autant qu'elle utilise la plate-forme et une bonne partie de la mecanique de la Golf. Elle n'est pour l'instant disponible qu'en 3 portes, avec de serie l'ESP et l'air conditionné. En diesel, ses prix commencent a 23 170 A¤.
