Essai et avis Ford Focus TDdi

Le mieux est parfois l’ennemi du bien. Pour atteindre les 4 litres au 100 en consommation extra urbaine (record de la catégorie) Ford a dote sa Focus d’un diesel extraordinaire, mais aussi de rapports de boite trop longs, qui finalement gachent tout. Pourtant, Ford n’a pas lesine sur la matière grise !

Du vieux moteur de l’Escort il n’a garde que les cylindres et les 1 753 cm2. En dessous, il a rigidifie le bloc moteur avec une "semelle palier" une technique issue de la F1 mais ideale pour réduire vibrations et bruit. Au dessus, il a place une culasse a 8 soupapes, mais avec un turbo integre a la pipe d’échappement et, premiere mondiale, un EGR refroidi par eau.

Pour ralentir la combustion et polluer moins, ce dispositif EGR ramene des gaz déjà brules a l’entrée du moteur : plus ils sont froids, plus il en rentre, plus propres sont les emissions, d’ou l’intérêt d’un refroidisseur ! Et pour couronner le tout, une injection directe Bosch VP 30, presque aussi performante que les nouvelles common rail, fait baisser la consommation de 12 % tout en respectant déjà les normes de pollution de l’an 2000. Meme les chiffres plaident en faveur de la Focus TDdi (Turbo Diesel, direct injection) qui pointe a 180, passe de 0 a 100 en 12,4 secondes, et avec 20 mkg de couple des 2 000 tours, demarre fort.

Agile sur la route, freinant bien, sans bruit ni vibrations, très bien équipée et finie, vraiment sobre, la TDdi a tout pour plaire. Sauf que sur route, la 5e est si longue (55 km/h aux 1 000 tours moteur) qu’on ne peut l’utiliser que sur le plat. Un virage un peu serre, une petite cote, et vous voilà oblige de revenir en 4e, elle aussi un peu longue, tout sarrange en 3e.

Sur les rapports inferieurs l‘économie fiche un peu le camp, il faut jouer du levier de vitesses a tout bout de champ mais heureusement la commande a cables s’avere parfaite. Devant le tollé général, Ford a promis de vite monter une boite plus courte sur sa TDdi. Elle sera alors la meilleure des diesels 90 ch, en attendant on ne la conseillera qu’aux adeptes de la conduite économique et de l’autoroute.

Notre avis sur la Ford Focus

Points forts

• Faible consommation Tenue de route, freinage, absence de vibrations Rapport équipement/prix

Points faibles

• Rapports de transmission trop longs Manque de punch

Traction, 3, 4 ou 5 portes et break, 5 places Longueur : 4,15 m (3P, 5P), 4,36 m (4P), 4,43 m (Break); largeur 1,69 m ; hauteur 1,43 m. Coffre 350 litres (4P 490, Break 520/1 850). Réservoir 55 litres.

Moteur turbodiesel Endura Dl, 1 753 cm3, 5 CV, 90 ch a 4 000 tr/mn, couple 200 Nm a 2.000 tr/mn. Consommations normalisees, en litres aux 100 : urbain 6,7, extra urbain 4, mixte 5.

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