Essai et avis Ford Fiesta TDdi
La Ford Fiesta s'enrichit d'un turbodiesel 1800 TDdi plus sobre (5,3 l/100 km contre 6,1 pour l'1800D) et plus puissant, et d'une version sportive 1600 S réservée aux trois portes. De quoi étoffer une gamme limitée à un seul diesel vieillissant.
Remaniee a l’automne 99, la gamme Fiesta ne pouvait pourtant compter que sur un seul moteur diesel, un 1800 atmosphérique commençant a dater. Malgré ses 60 ch, il avait quand meme conquis 31 % des acheteurs de Fiesta l’année derniere.
Aujourd’hui, l’offre s’elargit avec l’arrivée d’un moteur de meme cylindrée mais dote d’un turbo et d’une injection directe. Il s’agit en fait du moteur TDdi equipant la Focus (90 ch) mais il est dépourvu d’échangeur de température et il developpe 75 ch. Par rapport a la Fiesta 1800D, la consommation de la Fiesta 1800 TDdi descend de 6,1 a 5,3 l/100 km, sa puissance fiscale reste en 5 CV et son prix debute a79 100 F, soit 7 500 F de plus.
D’autre part, Ford commercialise une version sportive de la Fiesta, la 1 600 S, uniquement proposee en 3 portes. Agile et vive, elle procure un grand plaisir de conduite grace a une mécanique adaptee et a un moteur particulièrement agréable dont la puissance ne depasse pourtant pas 103 ch.
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