Essai et avis Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
En attendant son futur SUV, Alfa Romeo transforme la 156 Sportwagon en baroudeur avec la Crosswagon Q4 : caisse surélevée de 6,5 cm, trois différentiels et transmission intégrale pour s'évader hors des sentiers battus.
Afin d'occuper le terrain en attendant le lancement, dans les deux ans, d'un SUV, le Kamal, et le remplacement l'année prochaine de la 156, Alfa Romeo commercialise un break 4x4 appelé Crosswagon Q4. Basée sur la 156 Sportwagon, cette nouveauté, qui se veut une alternative aux 4x4 de loisirs comme le Toyota RAV4 ou aux breaks à transmission intégrale comme l'Audi A4 Avant Quattro, se distingue extérieurement par sa carrosserie rehaussée de 6,5 cm, ses boucliers spécifiques avec renforts inférieurs, ses ailes élargies et ses bas de caisse protégés.
Trois différentiels, dont un central de type autobloquant Torsen C, répartissent le couple sur les roues en fonction de l'adhérence, permettant ainsi de partir aux sports d'hiver l'esprit tranquille ou de s'évader en tout-chemin, grâce à ses pneus All Seasons. Sous le capot de la Crosswagon Q4, le 1,9 l diesel JTD de 150 ch peut paraître trop puissant sur le papier, mais le surpoids de 180 kg de la voiture, qui a nécessité le montage de gros freins, justifie ce choix unique. La contenance du coffre ne change pas, tandis que la capacité du réservoir descend de 63 à 50 litres. La Crosswagon Q4 est proposée en finition Distinctive ou Selective.
