Coupé série 3

   La grande maison bavaroise continue imperturbablement sur sa lancee. Les modeles se suivent et se ressemblent, et les clients repondent toujours present. On peut pourtant se demander jusqu’a quand, tant la clientele d’aujourd’hui semble prete a accepter des formes nouvelles, comme le montre l'arrivee de la Ford Focus, du Fiat Multipla ou de l’Audi TT.
   En detaillant le nouveau Coupe serie 3, on sent que BMW n’a pas cherche a faire des economies. Bien que ressemblant a la berline, il ne compte avec cette derniere que trois pieces de carrosserie communes : les poignees de porte, les repetiteurs lateraux de clignotant et... l’embleme BMW. Tout le reste est nouveau, y compris les phares et le pare-brise, fortement incline. La redefinition de ce modele se traduit par une largeur accrue de 18 mm et surtout, une hauteur abaissee de 46 mm accentuant l’aspect sportif et dynamique. En contrepartie, la garde au toit n’est pas exceptionnelle a l‘arriere, mais permet a des adultes de taille moyenne d’occuper la banquette sans probleme. On y accede facilement apres avoir rabattu le dossier et avance le siege avant d’un seul mouvement. Au volant de la 328 Ci - le haut de gamme actuel - on retrouve tout de suite les sensations de conduite d’une BMW grace au bruit caracteristique du 6 cylindres. Bien equilibre et tournant rond, ce moteur se montre vigoureux et d’une grande souplesse sur toute la plage de regime utilisable (jusqu’a 6500 tr/mn>. Il convient a merveille a ce coupe, equipe de serie de pneus de 16 pouces et de la suspension sport, un peu ferme au gre des passagers, mais benefique au comportement sur tous les revetements. Le seul point pouvant etre ameliore concerne la direction, un peu lourde en manoeuvre. Le Coupe serie 3 devrait donc ravir ses occupants, car il est aussi tres bien equipe de serie avec l’air conditionne automatique, la radio, six airbags, l‘ABS et l’antipatinage ainsi que les antibrouillards et les jantes alliage. Mais il faut y mettre le prix.