Essai et avis Renault Clio V6
Après une première mouture décevante, Renault rapatrie la fabrication de la Clio V6 à Dieppe et revoit trains, châssis et moteur de fond en comble. Une version muscle qui perpétue l'esprit sportif de la marque, entre Clio Williams et R5 Turbo.
Même si Renault a (momentanément ?) abandonné le nom d'Alpine, la marque n'en continue pas moins à entretenir son image de sportivité en s'impliquant dans les formules de promotion, les coupes en circuit et le rallye.
Pour la route, Renault Sport a développé la Clio RS 2 l de 172 ch et relance la Clio V6, dont la phase 1 avait déçu. Sa fabrication a été rapatriée de Suède à Dieppe et elle a fait l'objet de très nombreuses modifications : sous un design inspiré de celui de la Clio actuelle, la phase II reçoit des trains avant et arrière revus, un nouveau berceau arrière (Heuliez), un moteur retravaillé avec la collaboration de Porsche, et un intérieur plus sympathique doté de sièges cuir/alcantara. Bref, c'est une nouvelle voiture qui apparaît, toujours aussi étonnante visuellement, et toujours limitée à deux places à cause de l'implantation centrale arrière du moteur. Les conducteurs expérimentés se régaleront au volant de cette propulsion dont les 255 ch et la boîte à 6 rapports rapprochés incitent à aller se défouler sur un circuit. La voiture le supporte très bien, aidée en cela par ses nouveaux pneus Michelin Pilot Sport très accrocheurs.
