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Essais

Classe E 4Matic

Classe E 4Matic

   Dans la gamme Mercedes, la Classe E s’intercale entre la C et la S, c’est a dire que son gabarit correspond a celui de la future grande Peugeot, la 607. Tres appreciee, cette Mercedes elegante, facilement reconnaissable a ses quatre phares ronds, est la plus vendue au monde dans sa categorie. En France, elle represente a elle seule le quart des Mercedes vendues. En septembre, elle a fait l’objet d’un leger restylage accompagne de quelques changements, 1800 details ont ete modifies. La boite manuelle compte desormais 6 rapports, et des airbags de tete sont montes de serie.

   Fidele a la propulsion, Mercedes n’en continue pas moins a proposer des voitures de route a quatre roues motrices, une technique que BMW, par exemple, a abandonnee. Le marche, c’est vrai, est restreint, c'est d‘ailleurs la raison pour laquelle Mercedes n'equipe que trois modeles a essence de la Classe E du systeme 4Matic. Ce sont les E 280, E 320 et E 430. Obligatoirement associee a la boite de vitesses automatique a 5 rapports, la transmission integrale permanente fonctionne sans blocages de differentiels mais avec un controle electronique de motricite (ETS). Si une roue patine, elle est ainsi automatiquement freinee et le couple moteur est transmis sur l‘autre roue. De plus, le systeme de regulation dynamique (ESP) aide a reduire les ecarts de trajectoire en freinant au besoin une ou plusieurs roues et en diminuant le couple moteur. Au volant de la E 320 4Matic, nous avons pu apprecier l’apport benefique de ces deux systemes sur des routes a mauvaise adherence. Motricite et stabilite y gagnent, mais aussi, l'impression de securite que l’on ressent en abordant des passages difficiles. Mais attention, la traction integrale - comme l’ESP du reste - ne permettront jamais de depasser certaines limites. Ces systemes doivent etre consideres comme des aides, et non comme des jokers. Au dela de sa transmission, la E 320 4Matic seduit par son grand confort, la vigueur de son moteur et le douceur des passages de vitesses. Une veritable invitation au voyage.

Points forts

Securite active et passive
Confort
Agrement moteur-boite de vitesses automatique

Points faibles

Prix
Consommations en hausse
Tres nombreuses options
  • Transmission integrale permanente, 4 portes et break, 5 places Longueur  : 4,82 m, largeur 1,80 m, hauteur 1,45 m. Coffre : 500 dm3 (break : 600). Reservoir : 80 litres (break : 70). Moteurs essence 6 cyl., 2 799 cm3, 14 CV, 204 ch, 3 199 cm3, 16 CV, 224 ch, V8, 4 266 cm3, 20 CV (break : 21 CV), 279 ch.
Les rivales de la Mercedes Classe E
Audi A6 Quattro
à partir de 37348€
{photo1} Tres bien finie egalement, l'Audi A6 est proposee avec la transmission integrale Quattro des le moteur 4 cylindres 1.8 turbo de 150 ch (10 CV). Mais on peut opter pour les V6 2.4 (165 ch), 2.8 (193 ch) et 2.7 turbo (230 ch), ou le V6 TDI (150 ch), avec au choix une boite manuelle ou automatique.} 
,
Volkswagen Passat 4Motion
à partir de 37348€
{photo2} Chez Volkswagen, la Passat (4,67 m de long) n'appartient pas tout a fait a la meme categorie que la Classe E, mais elle est proposee avec une transmission Quattro. On a le choix entre deux V6, le 2.8 essence de 193 ch et le 2.5 TDI de 150 ch. Comme la Classe E et l'A6, la Passat existe en break.