Essai et avis Jeep Grand Cherokee Quadra Drive
Déjà bien accueilli depuis son lancement, le Jeep Grand Cherokee gagne en attrait avec l'arrivée de la transmission intégrale permanente Quadra Drive, capable de reporter 100 % du couple sur la seule roue ayant encore de l'adhérence.
Alors que Chrysler, qui vient de fêter la sortie du 8 millionième Voyager, doit faire face à la baisse du marché des grands monospaces en France et attend beaucoup de l'année 2000 (avec l'apparition notamment du PT Cruiser), Jeep va de l'avant. Avec le Wrangler, le Cherokee, mais aussi le nouveau Grand Cherokee.
Bien accueilli depuis son lancement en avril dernier, ce gros 4x4 au look très réussi, vient de voir son attrait encore augmenté grâce à l'apparition d'une nouvelle transmission intégrale permanente appelée Quadra Drive. Très sophistiqué bien qu'il n'utilise pas d'électronique, le système permet de se sortir d'une situation difficile en reportant 100 % du couple sur la seule roue ayant encore de l'adhérence. Les amateurs de tout-terrain apprécieront.
Conduite
Sur la route, le Grand Cherokee demeure un véhicule de grande classe, très confortable, au volant duquel on domine la situation grâce à sa grande hauteur. Il peut être équipé d'un 5 cylindres 3.1 TD (11 CV), d'un 6 cylindres de 4 litres ou du très plaisant V8 de 4,7 l de 223 ch (18 CV). Mais attention, la consommation avec ce dernier moteur, au bruit très sympathique, n'a rien à voir avec celle d'une Smart !
Un nouvel habillage intérieur, façon ronce de noyer, équipe le Grand Cherokee, et trois nouvelles couleurs sont proposées. La gamme commence à 247 500 F. Imposant et très réussi esthétiquement, le Jeep Grand Cherokee est aussi à l'aise sur route qu'en tout-terrain.
