Essai et avis Jeep Cherokee 2.8
En gonflant son diesel à 2.8 litres, la Jeep Cherokee gagne 7 ch et 20 Nm, associés à une boîte automatique à 5 rapports qui rend la conduite plus décontractée, même si le moteur reste un peu bruyant à l'accélération.
Joliment rajeunie fin 2001, la Jeep Cherokee existe avec deux moteurs essence mais se vend évidemment surtout en diesel. Jusqu'à présent pourtant, elle n'était proposée qu'avec un 2.5 CRD de 143 ch uniquement associé à une boîte de vitesses manuelle. Ce Cherokee continue en finition de base Sport, mais est désormais épaulé par les versions 2.8 CRD.
L'augmentation de cylindrée fait passer la puissance à 150 ch, le couple maxi de 340 à 360 Nm dès 1 800 tr/min, et une transmission automatique à 5 rapports équipe exclusivement le nouveau 4 cylindres. Encore un peu bruyant en accélération, ce 2.8 CRD ne transforme pas fondamentalement le Cherokee mais se marie bien à la boîte automatique à overdrive. La conduite se fait plus décontractée, et plus agréable aussi en utilisation hors bitume.
Car le Cherokee, qui peut rouler en 4x2, reste un 4x4 efficace disposant de rapports courts. Il est suffisamment confortable pour voyager, mais sa consommation mixte est passée de 9 l à 10,3 l/100 km. Il est proposé en finition Jamboree à 32 000 € ou Limited à 35 550 €. À noter que Jeep propose à ses clients de très utiles stages d'apprentissage au 4x4.
