Essai et avis Citroën C5 Break

D’après Citroën, seuls les journalistes français auraient critique le style trop passe-partout de la berline C5. Pourtant tout le monde s’accorde a dire aujourd’hui que le break est bien plus reussi ! On avait déjà vécu pareille situation avec les Passat, Volvo ou Mondeo… Allonges de 14 cm a l’arriere, les lignes elegantes du C5 se terminent de façon abrupte par un hayon très vertical.

Sans chichi, il annonce sa fonction et un maxi volume de chargement de 1 290 litres utiles une fois les banquettes rabattues. Ce serait le plus grand de la catégorie, pour la malle de 460 litres c’est une certitude, elle est n°1.

Légèrement plus vaste que la berline, le C5 Break vehicule 5 grandes personnes a l’aise. Elles rouleront dans un confort de reve grace a la suspension Hydractive 3, meme si elle est légèrement durcie. Finition et equipements sont au niveau (eleve!) de la berline, le moteur turbo diesel HDI 2.2. Superbement depollue par son filtre a particules, ses 136 ch et ses 314 Nm a 2000 tr/mn lui donnent du punch, qu’egale la version essence V6 - 210 ch mais que n’auront pas les HDI 2.0 de 110 ch, HPI 2.0 de 143 ch et le moteur de base, le 2.0 16 V de 138 ch.

Le meilleur du Break C5 reste sa partie cargo, si bien faite qu’elle sera copiee. Citroën l’a dotee de charnieres de hayon ultra compactes, robustes, dont les equilibreurs sont caches dans la doublure du toit. Invisibles, ils liberent une vaste porte, 132 cm de large et 81 de haut, et un bel espace de rangement plat, long de 115 cm.

La lunette arriere se souleve, on peut rentrer des petits colis sans tout ouvrir. Un filet maintient les objets au sol, un second empeche les intrusions dans l’habitacle, la banquette se demonte en totalité. Le fin du fin, un seuil de chargement ajustable en hauteur, de 49 cm a 65 cm, grace a un bouton de type leve glace, qui gere l’Hydractive avec une précision parfaite. Ce Break C5 est bien le meilleur de sa catégorie mais Citroën abuse en le facturant 9 000 F de plus que la berline… bien plus cher que ses rivaux directs !

Notre avis sur la Citroën C5 Break

Points forts

• Esthétique de vrai break. Volume intérieur énorme, details pratiques. Confort, silence et qualites routieres

Points faibles

• Prix eleves. Sensation freinage. Rayon de braquage

Traction, break, 5 places Longueur 4,76 m, largeur 1,77 m, hauteur 1,52 m. Coffre 563 - 1 290 litres. Réservoir 66 litres.

Moteurs essence : 2.0i 16V, 1 997 cm3, 9 CV, 138 ch ; HPi 2.0, 1 997 cm3, injection directe, 9 CV, 143 ch ; 3.0i V6, 2 946 cm3, 14 CV, 210 ch. Diesels : 2.0 HDi, 1 997 cm3, 6 CV (BVA 7 CV), 110 ch ; 2.2 HDi FAP (filtre a particules), 2 179 cm3, 16 S, turbo a géométrie variable, 8 CV, 136 ch a 4000 tr/mn, couple 314 Nm a 2000 tr/mn. Boite manuelle 5 rapports ou auto 4 rapports. Consommations normalisees mixtes, en litres aux 100 (boite auto) : 2.0i, 8,4 (8,7) ; HPI, 7,7 ; V6, 9,8 (10,3) ; HDI 5,7 (6,7) ; HDI 2.2 FAP, 6,5 (7,1).

La Citroën C5 Break face à ses concurrentes

Renault Laguna Estate à partir de 19208Untitled Document€ Le volume, 1 100 litres, est moins vaste, la malle (390 litres) encore plus, le seuil a 56 cm de sol le plus bas après C5. LA’ESP et le BAS sont livres en serie, la lunette arriere s A’escamote dans le hayon mais globalement la Laguna Break est moins équipée. Juste retour des choses, elle est aussi nettement moins chère.{texte1}

Ford Mondeo Clipper à partir de 19208Untitled Document€ Bien dans la norme avec 1 100 litres et 450 litres, le Clipper offre moins d A’astuces interieures que C5. En serie sur V6, en option (1 500 F) sur les autres, une suspension a compensateur de charge ne vaut pas le seuil ajustable de C5. La ligne est jolie mais surtout les prix vraiment très interessants, avec un V6 a 162 000 F.