Skoda Epiq : le SUV électrique rival de la Renault 4 est enfin là !
Au tour de Skoda de se lancer sur le créneau des petits SUV électriques à 25 000 €. Le nouvel Epiq en offre beaucoup dans un format mini, et ni son autonomie ni son prix ne devraient le faire rougir face à la concurrence.
Après avoir priorisé dans un premier temps de gros modèles électriques, les constructeurs automobiles ont compris que le marché était surtout demandeur de petits modèles dits « accessibles », c’est-à-dire positionnés autour des 25 000€, voire en-dessous. R5, R4 et Twingo chez Renault, ë-C3 et ë-C3 Aircross chez Citroën, Grande Panda chez Fiat, ID.Polo et bientôt ID.Cross chez Volkswagen, Raval chez Cupra : la bataille fait désormais rage sur les segments B des citadines et crossovers à batterie, et un nouvel outsider vient aujourd’hui d’ajouter à cette liste : le Skoda Epiq. Ce petit SUV arrive dans la gamme du constructeur tchèque sous l’Elroq, et devient désormais le modèle électrique le plus abordable de Skoda.
Skoda Epiq : un mini SUV aux grandes promesses
Suivant la philosophie « Simply Clever » chère à la marque, il en propose beaucoup dans un format mini ! Long de 4,17 m et haut de 1,62 m, l’Epiq affiche une silhouette volontairement cubique pensée pour maximiser l’espace à bord. Son design joue la continuité des derniers modèles électriques de Skoda, avec des projecteurs et des feux arrière en forme de crochets, et un savant mélange de galbes et d’arêtes vives. À bord aussi, c’est épuré et minimaliste comme sur l’Elroq par exemple, avec une planche de bord flanquée d’une dalle tactile de 13 pouces (de série) et soulignée par un long bandeau lumineux. Les espaces de rangement sont nombreux (console, portières, boîte à gants), et on retrouve les « clins d’œil Skoda », à savoir un grattoir à glace dans le hayon et un parapluie logé dans la porte conducteur. L’espace arrière est généreux, et le coffre propose 425 litres, sans mentionner les 25 litres du frunk situé à l’avant. C’est dans la moyenne haute du segment.
Jusqu’à 440 km d’autonomie
Sous le capot, la plateforme MEB+ d’origine Volkswagen (le futur ID.Cross sera son cousin technique) reçoit au choix une batterie de 37 kWh ou 51,7 kWh, qui permet de maximiser le rayon d’action du véhicule à 440 kilomètres, soit 30 km de plus que son principal rival européen, le Renault 4 E-Tech ! Les niveaux de puissance varient de 116 à 211 chevaux, et la recharge n’est pas non plus en reste, avec un 10% à 80% qui demande seulement 24 minutes sur chargeur rapide (105 kW en pic pour la plus grosse batterie). La recharge bidirectionnelle V2l, qui permet de recharger des accessoires et équipements électriques directement sur la batterie de la voiture, est par ailleurs proposée. Enfin, et c’est le nerf de la guerre, parlons du prix ! Le nouveau Skoda Epiq est encore une fois bien placé, puisqu’il débute à 26 470€ en finition d’entrée de gamme City (116 ch, 310 km). Mais, comme il sera assemblé en Europe (dans l’usine espagnole de Pampelune), il sera éligible au coup de pouce électrique de l’État pouvant atteindre 3 500€. Le configurateur en ligne et donc les commandes sont ouvertes depuis le 19 mai, pour de premières livraisons devant intervenir après l’été, au mois de septembre.
