Rétro vs moderne, le pari des constructeurs européens
On le voit depuis de nombreuses années, l'attrait des constructeurs européens pour les designs rétro est monnaie courante. C'est ce genre de parti-pris esthétique qui donne des véhicules comme la R5 électrique chez Renault, la Grande Panda chez Fiat, ou plus ancien encore, la New Beatle de Volkswagen. Des voitures qu'on ne pensait plus que voir en occasion ou dans les musées font leur grand retour.
Des motorisations nouvelles dans des voitures anciennes
Ces voitures, généralement iconiques dans leurs années de production, ont le droit à des cures de rajeunissement. La réalité dépasse d'ailleurs le simple design, et les voitures qu'on pensait ne plus voir qu'en occasion s'alignent sur les enjeux d'aujourd'hui : l'énergie. C’est ainsi que les modèles actuels sont presque tous électriques, créant un pont entre l’attrait du passé et les problématiques du futur. Mais pour les constructeurs, c’est bien plus que des opérations marketing.
Des voitures électriques pour contrer les voitures électriques
Si elles sont aujourd’hui un segment incontournable du marché et même en progression constante, les voitures électriques ont d’abord peiné à trouver leur place. C’est d’autant plus vrai en Europe, chez les constructeurs historiques. Il a fallu attendre des marques comme Tesla ou BYD pour débloquer les problèmes technologiques et populariser le segment. Aujourd’hui, la quasi-totalité des marques propose des véhicules 100% électriques. Mais quelques-unes seulement ont fait le pari de mettre une nouvelle motorisation dans des modèles anciens. On trouve aujourd'hui un panel de voitures qui prônent le néo-rétro et qui tranchent radicalement avec les modèles modernes qui ont symbolisé le futur il y a quelques années.
Renault table sur le néo-rétro
On le voit bien avec la Nouvelle R5. Le choix du design et l’attention portée sur les détails ne sont pas laissés au hasard, et les preuves sont là : une voiture sacrée Car of The Year 2025 et qui s’est placée en tête des ventes électriques en janvier 2025. Un accomplissement attendu depuis longtemps, notamment lors de l’apparition de l’Estafette revisitée à L’IAA 2024. La sortie courant 2025 de la Renault R4 E-Tech abonde dans ce sens également et à plus long terme, avec la Twingo E-Tech Electrique.
Mais si la marque au losange semble prendre le vent en poupe sur cette mouvance, les autres constructeurs se mettent à la page. La Peugeot e-208 en est un bel exemple, tout comme la Citroën e-C3.
Qu'on y adhère ou non, il va être intéressant de suivre l'évolution des modèles en fonction des virages pris par les constructeurs. La plupart arrivent à se réinventer face aux raz-de-marée provoqué par les constructeurs modernes. A voir ce qui se passera à la prochaine révolution.
