Range Rover Electric : 611 km d’autonomie et un prix qui dépasse 160 000 €
Après plusieurs années d’attente, le premier Range Rover 100 % électrique est enfin disponible. Il promet jusqu’à 611 km d’autonomie et conserve de sérieuses aptitudes en tout-terrain.
Ce qu’il faut retenir
- Le Range Rover Electric est désormais disponible à la commande en France.
- Son prix débute à 161 500 €.
- La version française développe 450 ch et 677 Nm.
- Sa batterie de 118,5 kWh permet jusqu’à 611 km d’autonomie WLTP.
- Sa recharge rapide peut atteindre 350 kW.
- Il faut 22 minutes pour passer de 10 à 80 % dans les meilleures conditions.
- Malgré son électrification, il peut toujours franchir un gué de 90 cm.
Le Range Rover vient de franchir un cap historique. Plus de cinquante ans après les débuts du célèbre 4x4 britannique, sa gamme accueille pour la première fois une version entièrement électrique.
Annoncé dès 2023 et initialement attendu en 2024, le Range Rover Electric aura donc pris son temps. Il est désormais disponible à la commande en France avec un prix de départ fixé à 161 500 €, soit 10 900 € de plus que la version hybride rechargeable.
Et contrairement à ce que son imposant gabarit pourrait laisser penser, Range Rover annonce plus de 600 km d’autonomie.
Jusqu’à 611 km avec une batterie XXL
Sous le plancher se trouve une énorme batterie affichant 118,5 kWh de capacité nette. Elle permet au Range Rover Electric d'annoncer jusqu’à 611 km d’autonomie en cycle mixte WLTP.
Pour rendre les longs trajets plus faciles, JLR a également misé sur une architecture électrique de 800 V. La puissance de recharge en courant continu peut atteindre 350 kW sur une borne compatible.
Dans les meilleures conditions, passer de 10 à 80 % de batterie réclame ainsi environ 22 minutes.
Des chiffres indispensables pour un véhicule qui ne fait pas vraiment dans la légèreté : le Range Rover Electric affiche 2 810 kg à vide selon la norme CE.
450 ch pour le Range Rover Electric français
La fiche technique réserve également une petite particularité. Chaque essieu dispose d'un moteur électrique pouvant développer 260 kW, soit environ 354 ch. Le système peut atteindre jusqu’à 550 ch et 850 Nm sur certaines versions.
Mais le modèle commercialisé en France développe 450 ch et 677 Nm de couple.
Malgré près de trois tonnes sur la balance, cette déclinaison française réalise le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et peut atteindre 200 km/h.
Batterie et moteurs ont été développés par JLR et sont assemblés au Royaume-Uni. Le Range Rover Electric lui-même continue également d'être produit outre-Manche.
Presque impossible de le distinguer d’un Range Rover thermique
Range Rover n’a pas profité de l’électrification pour transformer radicalement son modèle emblématique. Au premier coup d’œil, cette nouvelle version ressemble énormément aux Range Rover thermiques et hybrides.
Quelques détails permettent néanmoins de la reconnaître. Elle reçoit notamment une calandre avec prise d’air active, des jantes de 21 pouces travaillées pour favoriser l’aérodynamisme et un soubassement spécifique.
À bord, la présentation reste elle aussi très proche de celle des autres versions. Le Range Rover Electric conserve notamment son positionnement très haut de gamme avec toit panoramique, climatisation trizone, recharge de smartphone par induction, hayon électrique ou régulateur de vitesse adaptatif.
Même électrique, il peut traverser 90 cm d’eau
L'électrification ne devait surtout pas empêcher un Range Rover de rester un véritable tout-terrain.
Le constructeur annonce donc toujours une profondeur de gué maximale de 90 cm. La transmission intégrale électrique bénéficie également d’une gestion particulièrement rapide du couple entre les deux essieux.
Selon JLR, le système de répartition active peut réagir jusqu’à cent fois plus rapidement qu'un dispositif mécanique traditionnel. Le mastodonte britannique est également capable de démarrer dans une pente affichant 33 % d’inclinaison et de gravir, avec élan, une pente allant jusqu’à 45 %.
161 500 € pour passer au Range Rover électrique
Toute cette technologie a évidemment un prix : 161 500 € minimum en France.
Le Range Rover Electric se retrouve ainsi face à une poignée de SUV électriques très haut de gamme, notamment les BMW iX, Mercedes EQS SUV et désormais Porsche Cayenne Electric.
Et ce modèle n'est qu'un début pour le constructeur britannique. Un Range Rover Sport Electric doit reprendre cette base technique, tandis qu’un nouveau Range Rover GT plus routier est également attendu.
Pour Range Rover, l’arrivée de l’électrique ne consiste donc plus simplement à ajouter une motorisation supplémentaire au catalogue. Elle ouvre un nouveau chapitre pour une famille de 4x4 de luxe qui, jusqu’ici, avait toujours eu besoin d’un moteur thermique.
