La Renault Twingo est de retour, en électrique et à moins de 20 000 euros
Vous vous souvenez de la première Renault Twingo, sortie en 1992 ? Elle est de retour, sous une forme quasiment inchangée et avec une modularité intérieure toujours de premier choix. Mais fini l’essence, la nouvelle venue est désormais 100% électrique.
Difficile de ne pas craquer au premier regard en découvrant la nouvelle Renault Twingo. Cette quatrième génération reprend les traits de la première du nom, apparue voilà près d'un quart de siècle. La citadine récupère donc les gimmicks de celle qui était surnommée affectueusement "la grenouille" en raison de ses feux, comme deux grands yeux débordant du capot. Ceux-ci sont désormais symbolisés par un liseré de LEDs, que l’on retrouve aussi à l’arrière. La silhouette monovolume de "mini monospace" est également préservée, mais la nouvelle venue se dote bien de 5 portes, ce qui la rendra évidemment infiniment plus pratique à l'usage que son ancêtre.
À bord : modularité et connectivité
De cette dernière, elle reprend toutefois l'astucieux agencement intérieur. Quatre adultes peuvent aisément prendre place à bord, et les sièges arrière peuvent coulisser individuellement sur 17 cm afin d'agrandir le coffre, de 360 litres. Leurs dossiers peuvent bien sûr se rabattre, tout comme celui du siège passager avant. Cela permet alors d'embarquer des objets de plus de deux mètres de long à bord. Pour une voiture de 3,79 m de long, c'est admirable !
Si le mobilier multiplie aussi les clins d'oeil avec ses rappels de couleur extérieure, ses commandes de clim circulaires, et le dessin général du meuble de bord tout en rondeurs, la sellerie désespérément noire sonne un peu comme un acte manqué face aux sièges colorés de la voiture d'origine. Quoi qu'il en soit, la nouvelle Twingo n'en oublie pas d'être moderne pour autant. Le conducteur dispose d'une instrumentation numérique de série, et le système multimédia Open R Link embarque nativement les services Google, comme sur les R4 et R5.
Jusqu’à 263 kilomètres d’autonomie
Côté technique, le moteur essence "Cléon-Fonte" emblématique a cédé sa place à une unité électrique de 82 chevaux, alimentée par une batterie de 27,5 kWh. Une capacité modeste qui permet toutefois de parcourir jusqu'à 263 km par charge complète. Si l'on en croit Renault, la moyenne quotidienne des véhicules du segment est à peine supérieure à 40 km. Pour beaucoup, une recharge par semaine pourra donc être suffisante.
Mieux vaudra toutefois prévoir un peu de temps pour la recharge, limitée à 6,6 kW de série. 4h15 seront donc nécessaires pour passer de 10 à 100%. L'option Advanced Charge permet de réduire ce temps à 2h35 grâce à son chargeur de 11 kW en courant alternatif et, surtout, ajoute la possibilité de se brancher aux bornes rapides en courant continu (DC) où elle peut absorber jusqu'à 50 kW. Suffisant pour repasser de 10 à 80% en 30 minutes.
Un prix d’appel sous les 20 000 euros !
Chose promise chose due, Renault s’était engagée à proposer sa nouvelle Twingo sous le seuil symbolique des 20 000 €. Alors, on ne connaît pas encore ses tarifs français, mais les prix du modèle viennent d’être dévoilés en Italie, si bien qu’on l’a déjà un ordre d’idée. Elle sera d’abord lancée en version Techno (milieu de gamme) dans l’archipel, à partir de 21 100 €. Une finition qui donnera droit de série à un écran central tactile de 10,1 pouces, à une caméra de recul et à la fonction "one pedal", qui permet de freiner automatiquement le véhicule dès que vous relâchez la pédale de frein, pratique dans les embouteillages !
Quant à la version d’entrée de gamme "Evolution", elle coûtera 19 500€ en Italie mais n’arrivera qu’au printemps, quand interviendront les premières livraisons du modèles (assemblée à Novo Mesto, en Slovénie). Les tarifs français devraient avoisiner ces chiffres-là, à ceci près qu’elle sera éligible au bonus écologique : jusqu’à 4000 € déduits pour les ménages les plus modestes. Elle débuterait alors autour des 15 000 €, un prix très alléchant pour un modèle électrique de cette catégorie…
