Hyundai Ioniq 3 : moins de 30 000 € pour cette nouvelle électrique
Hyundai ouvre les commandes de sa nouvelle Ioniq 3 en France. Avec un prix de départ de 29 995 € et jusqu’à 497 km d’autonomie, la compacte électrique coréenne arrive avec de sérieux arguments.
Ce qu’il faut retenir
La nouvelle Hyundai Ioniq 3 arrive en France avec deux batteries et un positionnement tarifaire particulièrement agressif :
- Prix : la Hyundai Ioniq 3 débute à 29 995 € avec la batterie de 42,2 kWh.
- Autonomie : jusqu’à 344 km avec la petite batterie et 497 km avec la batterie de 61 kWh.
- Recharge : le passage de 10 à 80 % peut être effectué en 29 minutes.
- Commercialisation : les commandes sont ouvertes et les premières livraisons sont prévues à l’automne 2026.
Hyundai avait encore un trou assez évident dans sa gamme électrique. D'un côté, le petit Inster et ses 3,82 m de long. De l'autre, le Kona Electric, nettement plus imposant avec ses 4,35 m. C'est précisément entre les deux que vient désormais se glisser la nouvelle Hyundai Ioniq 3.
Déjà présentée, cette électrique passe aujourd'hui aux choses sérieuses puisque ses tarifs français sont connus et que les commandes viennent d'ouvrir. Et Hyundai a visiblement décidé de ne pas faire de la figuration : le prix d'entrée est fixé à 29 995 €.
Une barre symbolique qui permet à la nouvelle venue de passer sous les 30 000 € avant même de prendre en compte une éventuelle aide à l'achat.
Une électrique de 4,16 m à moins de 30 000 €
Avec ses 4,155 m de long, 1,80 m de large et 1,505 m de haut, la Ioniq 3 se situe à la frontière entre la grande citadine et la compacte. Hyundai la présente d'ailleurs comme une citadine électrique, malgré un gabarit sensiblement plus généreux que celui d'une Renault 5 E-Tech.
Son empattement de 2,68 m et son plancher plat doivent permettre d'offrir suffisamment d'espace pour cinq occupants. Le coffre peut atteindre 441 litres, une valeur plutôt intéressante compte tenu du gabarit extérieur.
Mais c'est surtout son tarif qui devrait faire parler. La gamme débute à 29 995 € en finition Select, avec une première configuration associant une batterie LFP de 42,2 kWh à un moteur électrique de 147 ch entraînant les roues avant.
Dans cette configuration et avec les jantes de 16 pouces, Hyundai annonce jusqu'à 344 km d'autonomie WLTP.
Jusqu'à 497 km pour 33 995 €
Pour les conducteurs qui veulent pouvoir envisager plus sereinement les longs trajets, Hyundai propose surtout une deuxième batterie.
Sa capacité passe à 61 kWh et sa technologie évolue puisque Hyundai utilise ici des cellules NMC. Étonnamment, la puissance du moteur est légèrement inférieure, avec 135 ch.
L'intérêt est ailleurs : équipée de jantes de 16 pouces, cette version revendique jusqu'à 497 km d'autonomie WLTP.
Et son prix reste contenu puisque la Ioniq 3 61 kWh est proposée à partir de 33 995 €.
Voilà probablement la version qui risque de faire le plus grincer des dents chez la concurrence. Proposer près de 500 km d'autonomie homologuée pour moins de 34 000 € place la coréenne dans une position intéressante face aux nombreuses nouveautés électriques européennes qui arrivent actuellement sur le marché.
Recharge de 10 à 80 % en 29 minutes
Contrairement aux Ioniq 5 et Ioniq 6, qui disposent d'une architecture électrique de 800 volts, la petite Ioniq 3 repose sur une architecture 400 volts.
Elle utilise néanmoins la plateforme électrique e-GMP du groupe Hyundai.
Le constructeur annonce un passage de 10 à 80 % de charge en 29 minutes dans les meilleures conditions. De quoi rendre la version de 61 kWh plus crédible pour les déplacements autoroutiers occasionnels, même si elle n'atteint pas les performances de recharge des grandes Ioniq.
La Ioniq 3 propose également une fonction V2L, permettant d'utiliser l'énergie contenue dans la batterie pour alimenter des appareils électriques externes.
Six finitions au programme
Hyundai ne s'est pas contenté de proposer une ou deux configurations. La gamme française compte jusqu'à six niveaux de finition : Select, Trend, N Line, Vision, Prime et N Line Evo.
La petite batterie de 42,2 kWh est réservée aux deux premiers niveaux, avec des tarifs respectifs de 29 995 et 32 300 €.
La batterie de 61 kWh débute à 33 995 € en Select et peut atteindre 43 595 € dans la version N Line Evo la plus équipée.
Même l'entrée de gamme n'est pas dépouillée. La finition Select comprend notamment la climatisation automatique bi-zone, un écran tactile central de 12,9 pouces, la réplication de smartphone sans fil ou encore un système audio à six haut-parleurs.
Une rivale de plus pour les électriques françaises et européennes
Le positionnement de cette Ioniq 3 est finalement assez malin. Avec ses 4,16 m, elle est plus grande que la plupart des citadines électriques, mais reste sensiblement plus compacte qu'un SUV familial.
Elle peut donc venir chercher des modèles très différents, de la Renault 5 E-Tech aux Volkswagen électriques de nouvelle génération, tout en lorgnant du côté de compactes plus imposantes comme la Renault Mégane E-Tech.
Hyundai dispose également d'un autre argument : la voiture sera produite en Europe, dans l'usine d'Izmit en Turquie.
Cette production pourrait lui permettre d'obtenir un éco-score suffisant pour accéder à la prime « Coup de pouce véhicules particuliers électriques » en France. Son éligibilité devra toutefois être confirmée par son inscription sur la liste officielle des véhicules répondant aux critères environnementaux.
En attendant, son prix catalogue suffit déjà à interpeller : 29 995 € pour l'entrée de gamme et 33 995 € pour près de 500 km d'autonomie.
Les premiers exemplaires doivent arriver chez les clients français à l'automne 2026. Sur un marché où les électriques réellement polyvalentes à moins de 35 000 € restent très recherchées, cette Ioniq 3 pourrait rapidement devenir l'un des modèles à surveiller.
