BYD promet sa première voiture électrique à batterie solide dès 2027
BYD veut faire rouler dès 2027 un premier véhicule électrique équipé d’une batterie solide. Une avancée majeure, mais qui ne signifie pas encore une commercialisation à grande échelle.
La batterie solide fait depuis plusieurs années figure de Graal pour la voiture électrique. BYD vient désormais de donner une échéance concrète : le groupe chinois prévoit de disposer d’un premier véhicule équipé de cette technologie dès 2027. Une annonce importante dans la course mondiale aux batteries de nouvelle génération, mais qui mérite d’être nuancée.
BYD veut faire rouler une batterie solide dès l’année prochaine
C’est Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, qui a confirmé ce calendrier lors d’un entretien accordé à Carwow en Espagne. Selon elle, le constructeur disposera en 2027 d’un premier modèle utilisant sa technologie de batterie solide.
Pour autant, BYD n’a communiqué ni le nom du véhicule concerné, ni sa capacité de batterie, ni son autonomie, ni même une date de commercialisation. L’annonce ne doit donc pas être interprétée comme la confirmation de l’arrivée d’une nouvelle BYD à batterie solide dans les concessions françaises dès 2027.
Le calendrier évoqué correspond davantage à une étape de validation grandeur nature de la technologie.
Une première série limitée avant la production de masse
BYD travaille depuis plusieurs années sur des batteries entièrement solides utilisant notamment un électrolyte à base de sulfures. Son calendrier industriel prévoit une phase de démonstration à partir de 2027, avant un éventuel déploiement beaucoup plus large après 2030.
Selon plusieurs informations publiées autour de la feuille de route du groupe, cette première étape pourrait concerner environ 1 000 véhicules. Les modèles premium des marques Denza ou Yangwang font partie des candidats régulièrement évoqués, car leurs tarifs plus élevés permettraient plus facilement d’absorber le coût initial de cette technologie.
BYD n’a cependant pas officiellement confirmé quel modèle recevra la batterie en premier.
Pourquoi la batterie solide est-elle autant attendue ?
La principale différence avec les batteries lithium-ion actuelles vient de l’électrolyte. Dans une batterie solide, celui-ci n’est plus liquide mais solide.
Sur le papier, cette architecture peut permettre d’augmenter la densité énergétique tout en améliorant la sécurité et, potentiellement, les performances de recharge. Mais passer d’un prototype de laboratoire à une batterie produite par centaines de milliers d’exemplaires reste extrêmement complexe.
BYD doit notamment résoudre les contraintes liées aux matériaux, à la stabilité des cellules, aux cycles répétés de charge et de décharge ainsi qu’au coût de fabrication. Le groupe travaille parallèlement sur les procédés industriels et les équipements nécessaires à cette production.
2027 sera surtout une étape décisive pour BYD
BYD n’est d’ailleurs pas seul dans cette course. Son grand rival chinois CATL vise également une production pilote de batteries solides à partir de 2027, signe que les prochaines années pourraient être décisives pour cette technologie.
L’annonce de BYD reste donc spectaculaire, mais elle ne signifie pas la disparition imminente des batteries lithium-ion classiques. Le constructeur lui-même table sur une transition progressive et sur une adoption réellement massive seulement après 2030.
Pour 2027, l’enjeu sera surtout de démontrer que la batterie solide de BYD peut quitter le laboratoire, fonctionner durablement dans une vraie voiture et préparer son industrialisation à grande échelle.
