BMW iX3 : comment cette nouvelle version dépasse 900 km d’autonomie
Le nouveau BMW iX3 repousse les limites de l’électrique avec une version annoncée à 919 km d’autonomie. Cette performance spectaculaire repose sur une batterie de 108,7 kWh, une consommation maîtrisée et le cycle d’homologation chinois CLTC.
À lire dans cet article
- Jusqu’à 919 km d’autonomie annoncés selon le cycle chinois CLTC
- Une batterie d’une capacité de 108,7 kWh
- Une consommation homologuée à 13,6 kWh/100 km
- Un modèle plus long, pensé avant tout pour le marché chinois
- Une autonomie réelle probablement inférieure dans des conditions européennes
Le BMW iX3 franchit un cap symbolique avec une nouvelle déclinaison annonçant jusqu’à 919 km d’autonomie. Une performance impressionnante pour un SUV électrique, qui mérite toutefois d’être replacée dans son contexte.
BMW pousse encore plus loin les capacités de son SUV électrique. Une nouvelle version allongée du BMW iX3 vient en effet d’être homologuée avec une autonomie pouvant atteindre 919 km. Sur le papier, cette valeur place le modèle parmi les voitures électriques les plus endurantes du marché.
Cette déclinaison ne sera cependant pas proposée immédiatement aux automobilistes européens. Elle a été développée pour la Chine, où les modèles à empattement long sont particulièrement appréciés.
Une batterie de 108,7 kWh pour aller plus loin
Le BMW iX3 commercialisé en Europe peut déjà parcourir jusqu’à 800 km selon le cycle WLTP dans sa version xDrive50. Il s’appuie pour cela sur une imposante batterie d’une capacité de 108,7 kWh.
La nouvelle version chinoise devrait conserver cette même capacité. BMW ne semble donc pas avoir ajouté une batterie plus volumineuse pour dépasser la barre des 900 km. Son homologation fait plutôt état d’une consommation moyenne particulièrement faible de 13,6 kWh aux 100 km.
Une telle sobriété est remarquable pour un SUV électrique de près de cinq mètres de long. Mais elle ne signifie pas nécessairement que tous les conducteurs pourront parcourir 919 km entre deux recharges.
Les 919 km ne correspondent pas au cycle européen
La différence s’explique principalement par la méthode utilisée pour mesurer l’autonomie. Les 919 km sont annoncés selon le cycle chinois CLTC, généralement plus favorable aux véhicules électriques que le cycle WLTP employé en Europe.
Les essais CLTC sont notamment réalisés dans des conditions où les vitesses moyennes sont plus modérées. Ils ont donc tendance à produire des consommations plus basses et des autonomies supérieures.
En pratique, cette version longue ne disposerait probablement pas de 119 km supplémentaires face au BMW iX3 européen dans des conditions strictement identiques. Les deux chiffres ne peuvent pas être comparés directement.
Un iX3 plus grand, mais toujours très efficient
Cette déclinaison gagne également en dimensions. Son empattement atteint désormais 3 mètres, tandis que sa longueur totale s’établit à 4,88 mètres. L’objectif est avant tout d’offrir davantage d’espace aux passagers arrière, un critère important sur le marché chinois.
Cet allongement pourrait légèrement favoriser l’aérodynamisme. Il entraîne néanmoins aussi l’utilisation de matériaux supplémentaires et, vraisemblablement, une augmentation du poids. La performance annoncée repose donc surtout sur l’efficience générale du véhicule et sur les particularités du cycle d’homologation.
Plus de 800 km restent envisageables
Même en tenant compte de ces différences, le BMW iX3 demeure particulièrement performant. Dépasser les 800 km pourrait être envisageable avec une conduite souple, une vitesse modérée et peu de trajets autoroutiers.
À l’inverse, le froid, les fortes accélérations, le chauffage ou une utilisation prolongée sur autoroute réduiront naturellement l’autonomie réelle. Les 919 km doivent donc être considérés comme une valeur d’homologation, et non comme une promesse valable dans toutes les situations.
Cette nouvelle version confirme néanmoins les progrès réalisés par BMW. L’autonomie ne constitue plus seulement un argument réservé aux berlines électriques : les grands SUV commencent eux aussi à se rapprocher sérieusement du seuil des 1 000 km.
